大家车网 2011-11-30 00:00 来源:汽车之家 作者:AutoFan
“T时代”新主力 实拍比亚迪G6尊贵型(2)
引言:“T时代”新主力 实拍比亚迪G6尊贵型
车型图片 | ||||
基本参数 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
车型名称: | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
厂商指导价(元): | 8.88万 | 7.98万 | 11.28万 | 9.98万 |
厂商: | 比亚迪 | 比亚迪 | 比亚迪 | 比亚迪 |
级别: | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
发动机: | 2.0L 140马力 L4 | 2.0L 140马力 L4 | 1.5T 154马力 L4 | 1.5T 154马力 L4 |
变速箱: | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡双离合 | 6挡手动 |
长×宽×高(mm): | 4860*1825*1463 | 4860*1825*1463 | 4860*1825*1463 | 4860*1825*1463 |
车身结构: | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
最高车速(km/h): | - | - | - | - |
官方0-100加速(s): | 12.5 | 12.5 | 9.9 | 9.9 |
实测0-100加速(s): | - | - | - | - |
实测100-0制动(m): | - | - | - | - |
实测油耗(L): | - | - | - | - |
工信部综合油耗(L): | 8.3 | 8.3 | - | - |
整车质保: | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
车身 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
长度(mm): | 4860 | 4860 | 4860 | 4860 |
宽度(mm): | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 |
高度(mm): | 1463 | 1463 | 1463 | 1463 |
轴距(mm): | 2745 | 2745 | 2745 | 2745 |
前轮距(mm): | 1555 | 1555 | 1555 | 1555 |
后轮距(mm): | 1555 | 1555 | 1555 | 1555 |
最小离地间隙(mm): | - | - | - | - |
整备质量(Kg): | 1440 | 1440 | 1450 | 1450 |
车身结构: | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L): | 65 | 65 | 65 | 65 |
行李厢容积(L): | 465 | 465 | 465 | 465 |
发动机 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
发动机型号: | BYD483QB | BYD483QB | BYD476ZQA | BYD476ZQA |
排量(mL): | 1991 | 1991 | - | - |
排量(L): | 2.0 | 2.0 | 1.5 | 1.5 |
进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式: | L | L | L | L |
气缸数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比: | - | - | - | - |
配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸径: | - | - | - | - |
冲程: | - | - | - | - |
最大马力(Ps): | 140 | 140 | 154 | 154 |
最大功率(kW): | 103 | 103 | 113 | 113 |
最大功率转速(rpm): | 6000 | 6000 | 5200 | 5200 |
最大扭矩(N·m): | 186 | 186 | 240 | 240 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000-4500 | 4000-4500 | 1750-3500 | 1750-3500 |
发动机特有技术: | BIVT可变进气系统 | BIVT可变进气系统 | 分层燃烧、BIVT可变进气系统 | 分层燃烧、BIVT可变进气系统 |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号: | 93号 | 93号 | 97号 | 97号 |
供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
环保标准: | 欧IV | 欧IV | 国IV | 国IV |
变速箱 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
简称: | 5挡手动 | 5挡手动 | 6挡双离合 | 6挡手动 |
挡位个数: | 5 | 5 | 6 | 6 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 双离合变速箱(DCT) | 手动变速箱(MT) |
底盘转向 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
驱动方式: | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型: | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 | 双横臂式独立悬架 |
后悬挂类型: | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 | 五连杆独立悬架 |
助力类型: | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
车轮制动 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动尊贵型 | 比亚迪G6 2011款 2.0L 手动豪华型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TID 自动尊享型 | 比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 |
前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
驻车制动类型: | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
前轮胎规格: | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
后轮胎规格: | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 |
备胎规格: | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
关键词:比亚迪G6 责任编辑: 黄念
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
9.70 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:王斌 |
8分 |
作为一款上市不久的国产车,比亚迪G6的表现还算不错,其大气的外观,丰富的配置,受到了不少网友的好评,但也具备了国产车的通病,那就是装配工艺不够好,用料比较一般,还有针对提车难,加价提车的问题,网友也对此表示不满,希望G6在做工和细节方面可以有进一步的提升,并且比亚迪公司可以解决消费者购车难的问题。 | |
评测编辑:林夕 |
8分 |
比亚迪G6外观大气、时尚,整车并没有复杂的线条,但上提的腰线增加了整体的立体感;内饰布局简单、合理,做工有所提升,座椅舒适度较好,配置比较齐全;换挡比较灵活,并且前后均采用独立悬架,与同级别车型相比比较高端,舒适性较好,但路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象。 | |
评测编辑:强子 |
9分 |
最大优点:内饰做工有所提升且配置丰富;前后均采用独立悬架,舒适感较强;动力表现比较理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:悬挂较软,路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象;网友反应提车困难,需要加价提车,配件供应不及时;网友反应故障率较高。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |