同门内战 四款宝马SUV/旅行轿车对比测试

同门内战 四款宝马SUV/旅行轿车对比测试(3)

　　当我们把两个家族的对抗进一步升级，让新X3与5系旅行车进行PK的时候，我们发现这完全是另一场不同风格的对决。简而言之，X3是一辆实打实的SUV，而非X1那样的时尚骑墙派；而5系旅行车则是一辆名符其实的5系，而且没有被小字辈的兄弟偷走袈裟。

5系旅行版内饰

　　从价格上看，后轮驱动的5系旅行车比四轮驱动的X3要贵出不少，这很好地展示了其身份和地位。在全世界范围内，宝马5系通常都是老板们的商务座驾。不过与7系有所不同的是，5系的车主们往往亲自驾驶更多一些。这辆5系旅行车的优势实在是太多了。

5系旅行车平整的后备箱地板非常方便载物

　　首先自然是空间，无论前排、后座都非常宽敞，偶尔用于接待要客也非常得体。第二个优点是实用，宽大的尾门和平整的后备厢地板非常方便载物。第三个好处则是行驶质量，184马力的柴油发动机很有乐趣，包裹性良好的座椅和花费1300欧元选装的主动悬架系统让再长的马拉松路段都舒适自如

　　回头看X3，它动力完全相同，又配有xDrive四驱系统，百公里油耗也只不过多了半升。听上去似乎很不错，但两者的驾驶感受实在是天差地别。在开过5系旅行车之后，你会感觉X3就像一艘行驶在湖面上的船。如果路况不理想，那就如海浪打在船身上一样摇晃。至于弯道和极速表现，就更不如5系旅行车了。除此之外，在空间的表现上，X3也败下阵来。

　　当然，我们不是故意将X3说得无地自容，只不过与5系旅行车相比，以上几点确实不是它的强项。话说回来，X3本身也拥有非常独到的优点，并且是5系旅行车所无法撼动的。X3拥有更高的坐姿、更好的视野，底盘高度也非轿车可比，在通过性上具有绝对优势。

　　如果你真的打算驾驶X3去挑战一些较高难度的路段，比如沙滩、山路，那么X3的xDrive四驱系统将大展身手。这套系统并没有太多复杂的机械部件，而是依靠高智能的电子系统来工作：一旦系统侦测到任何一个车轮打滑，就会自动对该车轮施加制动，并将动力分配至有附着力的车轮；哪怕只剩一个车轮拥有抓地力，一样可以让车辆摆脱困境。

　　你应该看明白了，尽管X3和5系旅行车都是多面手，但始终无法从根本上取代对方。5系旅行车拥有更好的舒适性、空间和操控性，X3则更随心所欲一些，它可以带你去到5系旅行车所无法到达的地方。

　　最后，如果让X3对阵X1和3系旅行车，结果又会如何呢？X3拥有比X1更宽敞的空间、更好的舒适性，其在非铺装道路上也有一定程度的生存能力；X1的优势则是融合了出色的操控性、一定的通过性和时尚感。至于3系旅行车，我们可以在某种程度上将其理解为一辆缩小版的5系旅行车，它的行驶质量同样迷人，但是并不具备5系旅行车和X3的宽敞空间。

　　在这次让人眼花缭乱的同门跨界大混战中，号称多面手的宝马新X3终究没有全面攻克5系、3系旅行车的阵地；而Crossover的X1虽成功建立了自己的阵地，亦无法取代两者中的任何一位。宝马如一位魔法师，肆意把玩着排列组合的造车游戏，这个游戏看来很难归结于一个结果。