一切只为舒适！深度测试东风标致508(5)

加速测试：

    2.3升发动机配合6AT变速箱的在动力上的表现可以说是中规中矩，加速时的动力相应并不算突出。

    起步之前，发动机的转速可以提升到2500rpm的水平，而此时车辆基本上可以达到90%的扭矩输出，松开刹车的瞬间前轮出现了十分明显的打滑，从测试的工况图上可以清晰的看到G值的波动与变化，而当轮胎停止打滑，转速回落之后，G值又会明显的出现跌落的趋势。

    ECU的调教稍显保守，不足6000rpm变速箱就已经升挡，而且换挡的过程也略显拖沓，从加速测试的曲线图上可以看出，前两个挡位的齿比比较的紧密，1挡的45公里左右便升到了2挡，而2挡6000rpm时车速只有不足80公里，而升入3挡后加速感变得平和了许多，最终0-100公里加速时间为：10.8秒。

刹车测试：

    在制动过程的初段，G值的表现十分强悍可以达到-1.1以上，而随着车身重心的变化，G值也随之产生了波动，而后半段ABS干预之后，能够清晰的感觉到紧密流畅的点刹过程，最终的测试成绩为41.5米。

    虽然制动表现没有跑车那般抢眼，但是作为一款具备商务和家庭用途的中型轿车而言，标致508的制动功力已经足够令人满意了。尤其是它稳定的制动表现最为突出，连续十次不间断的制动下来，所有制动距离都在41米到42米左右，这样的成绩足以令人信服。