坐到车内，没有任何惊艳的设计，平庸规矩的中控台并不以吸引人视线为目的，整体并没有去追求所谓的豪华感。灰色和米色的搭配并是用来桃木纹理的装饰板，这样的搭配年龄层次较高的消费者可能会喜欢。

　　方向盘造型设计比较有特点，握感较为充实，不过手感偏硬。方向盘集成多种功能按键，按键全部汉化成中文，以方便年龄较大的消费者的使用，毕竟他们对于英文简写的理解能力有限，按钮使用中文标识已经成为了比亚迪的一个特色。

　　在众多按键中一个比较特殊，在方向盘右侧，功能是开启倒车影像，而这个影响是通过右侧反光镜下的摄像头观察右侧障碍物的情况，减小了死角，最大曾度避免刮蹭轮毂的几率。

　　内饰做工与F3和F6比都有明显提升，按键和旋钮的工艺精致许多，旋钮使用起来阻尼感稍差，不够细腻，按键触感很紧实。

　　在空间方面，身高180cm的体验者在前排将座椅放到最低，调整好坐姿后，头部空间为四指，在后排空间并没有想象的出色，腿部空间一拳，头部距离车顶有三指的距离，这样的空间表现与F6基本相同，空间并不富余但是够用。

　　前排中央扶手位置偏低，而且表面没有任何的处理，为裸露硬塑料，手感不理想。如果简单的包一层皮革档次和舒适性都会显著提升。

　　后排的设计同样有一个小遗憾，就是后排并没有设置出风口，对于中型车来说这多少会有些别扭。后排的乘客体验会因此而小打折扣。

　　总结：

　　经过外观和内部的静态感受，得到如下总结：外观的确稳重大气不少，钣金的做工有所提升，虽然缝隙并不小，但是起码缝隙是均匀的，钣金冲压的工艺也有进步，不再是单一简单线条的拼接。受到成本影响，内饰用料无法过于考究，整体乘坐感受可以得到一个较高的分数，舒适度得到了我和我的同事的认可。至于其他的感觉和F6很相似，比如开关门的感觉等细节。动力系统一定是大亮点，汽油直喷涡轮增压小排量发动机与双离合变速箱是当下炙手可热的组合，但从技术上我们可以理解为很强大，但是这款车能否得到消费者认可，一是价格，二是品质。

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