Neutron Bomb直路狂 日产骐达TIIDA GTS(3)

　　试车路上在媒体同行笑谈：“开了一小段，就完全提不起兴趣了，不如在后排睡觉。”或许是内蒙草原的道路实在太平整了，一条大路通天际，根本试不出TIIDA GTS的操控实力，开的时间长了有点闷。也或许是TIIDA的悬挂实在很软，支撑性不行，过弯时车身倾侧厉害，开车那位不好意思做激烈的动作，以免影响车上三位乘客的心情。

　　其实我更相信是TIIDA后排的厉害，中级车中除了特殊加长轴距的新宝来和朗逸，就再未有一辆车拥有TIIDA这样宽敞的后排空间。腿部空间大得有点像中高级车，座椅软绵绵但又有承托力，甚至抚摸着绣着红线，做工精良的座椅，你也会有一分好心情。有同事已经放话出来，要想办法找一套新TIIDA的座椅，装在自己的车上。

　　但如果你真想在后排睡觉，你得接受TIIDA GTS后面排气管传来的“轰隆隆”的声浪，尽管新一代TIIDA的隔音功夫是同级最好的，但这副MR16DDT发动机噪声还是一点大。其实，以TIIDA GTS这种以性能为诉求的性能车，发动机声浪大一点是很正常的，太安静了也没意思，只不过是日产没有把这种声浪调校得如高尔夫GTI那样动听。

　　我们把车驶离公路，在颠簸的草原地奔驰，TIIDA似乎真是为这些烂路而准备的，软绵绵的悬挂把路面的凹凸一一荡平，如果你要突然避开路面的水坑，那么轻盈的方向盘扭动起来就会非常轻松。其实国内有太多这样的烂路，即使你身处广州这样的大城市，也会随时被经常开挖翻修的道路折磨着，怪不得TIIDA这种悬挂调校会深得城市人的喜爱。

　　TIIDA GTS是一款很特别的车型，几乎所有车厂都知道，如果要提升一辆车的运动性，必须是同时提升底盘操控性和动力性能，甚至有些车厂会把操控性能放在更前面。但TIIDA GTS并非这样，它有令人羡慕的动力输出，底盘方面相比普通TIIDA虽然有提升，但仍旧是过于追求舒适性能。这很有意思，如果你完全不谈操控，只想获得强劲的直线加速性能，那TIIDA GTS正合你意。但好事者显然不止想这些，因为TIIDA GTS是一副玩改装的好料子，只要把底盘加强，可发掘的潜力还有很大。