大家车网 2011-09-08 18:46 来源:AutoV 作者:撰文、摄影/阮锦程
Neutron Bomb直路狂 日产骐达TIIDA GTS(3)
试车路上在媒体同行笑谈:“开了一小段,就完全提不起兴趣了,不如在后排睡觉。”或许是内蒙草原的道路实在太平整了,一条大路通天际,根本试不出TIIDA GTS的操控实力,开的时间长了有点闷。也或许是TIIDA的悬挂实在很软,支撑性不行,过弯时车身倾侧厉害,开车那位不好意思做激烈的动作,以免影响车上三位乘客的心情。
其实我更相信是TIIDA后排的厉害,中级车中除了特殊加长轴距的新宝来和朗逸,就再未有一辆车拥有TIIDA这样宽敞的后排空间。腿部空间大得有点像中高级车,座椅软绵绵但又有承托力,甚至抚摸着绣着红线,做工精良的座椅,你也会有一分好心情。有同事已经放话出来,要想办法找一套新TIIDA的座椅,装在自己的车上。
但如果你真想在后排睡觉,你得接受TIIDA GTS后面排气管传来的“轰隆隆”的声浪,尽管新一代TIIDA的隔音功夫是同级最好的,但这副MR16DDT发动机噪声还是一点大。其实,以TIIDA GTS这种以性能为诉求的性能车,发动机声浪大一点是很正常的,太安静了也没意思,只不过是日产没有把这种声浪调校得如高尔夫GTI那样动听。
我们把车驶离公路,在颠簸的草原地奔驰,TIIDA似乎真是为这些烂路而准备的,软绵绵的悬挂把路面的凹凸一一荡平,如果你要突然避开路面的水坑,那么轻盈的方向盘扭动起来就会非常轻松。其实国内有太多这样的烂路,即使你身处广州这样的大城市,也会随时被经常开挖翻修的道路折磨着,怪不得TIIDA这种悬挂调校会深得城市人的喜爱。
TIIDA GTS是一款很特别的车型,几乎所有车厂都知道,如果要提升一辆车的运动性,必须是同时提升底盘操控性和动力性能,甚至有些车厂会把操控性能放在更前面。但TIIDA GTS并非这样,它有令人羡慕的动力输出,底盘方面相比普通TIIDA虽然有提升,但仍旧是过于追求舒适性能。这很有意思,如果你完全不谈操控,只想获得强劲的直线加速性能,那TIIDA GTS正合你意。但好事者显然不止想这些,因为TIIDA GTS是一副玩改装的好料子,只要把底盘加强,可发掘的潜力还有很大。
责任编辑: 可岚