为庆贺东风日产骐达销量破百万，即日起购买骐达，首付最低只需2,1万，就能将新骐达开回家，新春犒赏，开新车，过新年!

　　据统计，截至11月，骐达的销量占到东风日产2012年前11个月总销量的37.68%。

　　查阅全国乘用联的历史数据显示，在东风日产总计71195辆的2012年1月份销量中，“两厢车王”新骐达销量高达11493辆。

　　毫无疑问，骐达是东风日产的主力车型。

　　骐达于2011年5月28日在国内上市，作为两厢车的新标杆，上市一个月销量即高达1.6万台。2012年，车市整体“微增长”，而东风日产多款明星车型表现不俗，骐达、天籁、新阳光和逍客一起支撑了总销量的快速增长。

　　作为日产全球先进技术的结晶，骐达凝聚了日产技术、品质的综合实力，2004年TIIDA在日本首次全球问世，在日本上市后，目前全球累计销量达250万台。

　　骐达于2005年进入中国市场，并以6年75万台的辉煌业绩，成为这一区隔毫无争议的销量冠军。曾经，骐达开创了中级两厢车市场风潮;2012年，骐达则引领了两厢车市的发展。

　　在2012年一开局的1月18日，中国中央电视台CCTV年度车评选结果揭晓，骐达荣膺“2011CCTV年度紧凑型车”大奖。

　　而此前的1月5日，新浪汽车“年度车2012”评选结果发布，新骐达斩获两项大奖：年度两厢车，2012年度微博最受关注奖。

　　作为2012年伊始的重量级评奖，CCTV年度车和新浪年度车对新骐达颁发的大奖，让新骐达在2012闪亮开局。

　　此后，两厢车市的“骐达旋风”，让市场看到了年轻消费者对于个性自我舒适的不断追求和日趋成熟，而骐达作为两厢车市中技术派+舒适派的典型代表，受到了这一消费人群的接纳。

　　正如东风日产乘用车公司副总经理任勇所说，“骐达以超越同级的强势产品力，为消费者带来时尚品位与轻松自如兼备的高品质生活，同时以‘两厢车王’的姿态，推动中级两厢车市场变革，重新定义该市场的价值标准”。

　　敢做“两厢车王”，引领A级两厢车市的发展方向，这并不容易。

　　因为，作为国内车市中最具特殊性的细分市场，两厢车型相当长的时间里一直遭遇“冷眼相待”。结果骐达们的努力，如今，两厢车已经与三厢轿车“分庭抗礼”，虽然其间与消费者对两厢车的认识程度不无关系，但最重要的原因还在于，随着汽车厂商对旗下的两厢车型技术配备的愈发重视，满足了市场的消费预期，受到了市场的认可，从而进入了主流车型的行列。

　　可以说，两厢车受到消费者的认可，与骐达的努力不无关系。骐达将天籁车型上的舒适技术引入，同时，仿生学座椅、双区独立自动空调、一键启动系统等高科技配置的搭载，使产品力大幅提升，将两厢车的配置级别直接提升至中高级车型标准，打破了两厢车型在驾乘舒适性上的局限。这对激发市场销量来说，显然起到了投石问路的效果。

　　在业内人士看来，“这些绝非新骐达取得市场主导地位的唯一原因，其运动版车型的推出，事实上已经成为新骐达争取两厢车市语话权的关键因素之一。纵观运动型两厢车市，作为运动型两厢车的经典代表，高尔夫6、两厢福克斯等车型，虽然在运动性能上满足了消费者对操控方面的要求，却在空间、油耗等方面，让消费者颇有微辞。从这个角度上说，运动型两厢车市呼唤着更具市场冲击力的车型加入。”

　　的确，国内两厢车市形成以来，先后经历了从经济型、家用型，到如今运动型大兴其道的转变过程。这其中，先期上市的两厢福克斯、高尔夫6等销量居高不下，英朗的销量也可圈可点，运动车型已经占据了两厢车市的半壁江山。

　　“正是在这种市场背景之下，新骐达以双系列车型并出的方式上市，除了用1.6L车型继续满足家庭用车需求以外，在产品均衡布局上进行了革命性的突破，在日系车型中，率先推出了首款搭载涡轮增压发动机的1.6T车型，这不仅表明了产品力全面均衡的两厢车型发展趋势正式形成，也使国内运动型两厢车细分市场再度升温。”分析人士强调说。

　　除此之外， “两厢车王”新骐达集空间、节油、动力等众多宠爱于一身，推动了中级两厢车市场变革，重新定义该市场的价值标准，用销量领先的态势获取更大的市场份额。