极限斗士 亲试布加迪威航Grand Sport(6)

·1001hp背后的四大难题

　　作为目前地球上已知的动力最强劲的量产车，布加迪威航系列因为将速度性能推上了汽车业的一个极致，因此在它的研发过程中所面对的一些难题，是其它许多超级跑车所未曾面对的，以下四个，就是威航在研制过程曾面对的最棘手的问题：

　　一、如此大功率的车载发动机，如何冷却？由于能量利用率的转化问题，威航所使用的8.0升W16发动机当其最大输出功率为1001hp时，实际上发动机所产生的总功率是3000hp，其中的三分之二转化为热量，因此冷却系统要面对的是比发动机最大功率高出两倍的热能的散热问题。据说，在研发阶段的实验中，排除的废气曾烧坏了实验室顶棚的排气装置。最终，布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列新材料来解决这一问题。

　　二、当车辆的速度达到407km/h时，此时制动的话，普通的刹车片会立刻烧坏，如何保证强有力的制动？最终，布加迪得到德国一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，足以应付威航高速制动时所需要的制动力和工作温度。

　　三、高达1250Nm的峰值扭力输出和407km/h的极速，普通的高性能轮胎根本无法应付，而F1赛车使用的轮胎则无法满足威航在日常使用状况下的耐久性，怎么办？好在同样来自法国的米其林公司慷慨相助。据说，米其林的工程师在开发威航专用的轮胎是发现，在如此大的扭力和高速度下，其对轮胎的苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至超过了飞机轮胎的开发，而轮胎问题也是导致威航当时迟迟无法量产发售的最终一环。好在米其林最终解决了这个问题，而威航的拥有这为此要付出超过两万美元来购置轮胎。

　　四、如何在最短的时间内将车停下？布加迪工程师最终采用飞机尾翼空气动力学原理，通过改变尾翼角度，增加汽车抓地力，增大磨擦阻力来实现其稳定制动。根据厂方资料，空气制动力占整部车刹车力的三分之一。