大家车网 2011-06-22 09:13 来源:AutoV 作者:
乘坐对比
坐在英菲尼迪FX车内,那种氛围的确会让你产生驾驶跑车的错觉,向前看出去可以见到隆起的发动机盖,感觉很有战斗格调,与置身Z4的车厢之中,看着Z4长长的发动机舱盖所体会到的跃跃欲试的驾驶感觉不谋而合,唯一不同的是,Z4的低矮坐姿近乎贴地,车内视野不可避免地让人觉得有些压抑,而FX的车厢则更加开扬,坐姿也高出许多,让人感觉到的更多是一种优越感。
此外,FX的前排坐椅提供良好的包裹性和承托力,侧向包裹特别明显,皮质一流,工艺精湛,并提供了8向电动调节,在这样的座椅上,就算是长途旅行也不会感觉辛苦,至于FX35的后座,其后排的腿部空间没有想象中有如大班椅一般阔绰,但配合较高的坐姿,以及座椅对大腿的承托十分到位,舒服地置身其中还是轻而易举的事情。与之相比,Z4车厢中仅有的两张桶型座椅就显得是完全贴身定制的一般,整个座椅将车中人紧紧贴裹,而且坐姿极其贴近地板,体型过于发福的人士便很难入座。
与乘坐的直观感受相呼应,置身Z4的座椅之上,车辆行驶过程中碾过的几乎每一个接缝,都会明白无误地传递到你的屁股上,让你清楚地知道行驶过的每一段路的路况和车辆状态。当然,你无须担心屁股会因此被颠开了花,因为宝马调校出的悬挂,始终会恪尽职守的过滤掉直接的震动,而只留下你能够感知到的振幅。
由于车身更重、体型更大,FX的悬挂调校在同级中属于相当硬朗的一类,当与Z4相比,FX在行驶中对路面震动的过滤会显得更为生硬一些,由于坐姿也更高,因此从路面传递上来的震动,在振幅上让驾乘者感觉更为明显,好在其贴身的座椅能够有效的再做一次过滤,所以整体上还是非常好地平衡了运动与舒适的双重感觉。
责任编辑: 陈喆