最便宜的宝马“跑车”试驾1系敞篷车

一、试驾篇

　　“轿跑车”这个只有两个车门、拥用跑车化外观的车型曾经离我们很遥远。但近几年来，不知不觉中这款动感个性的车型已经在国内迅速“走红”！部分大胆且有开拓性眼观厂家均把漂亮的轿跑车第一时间引入到国内销售，但是先期这些轿跑车几乎均是中高级轿车与豪华轿车的衍生车型，相比之下较高的售价让一般人很难接受。如今，国内的轿跑市场来了两位“轻量级”人物，它们就是全新宝马1系双门紧凑型硬顶与敞篷轿跑车。这两款车型也可以称得上是国内最小的轿跑车了，那么这两款“最便宜的宝马跑车”究竟有着怎样的表现？下面我们就来一同走进它们。

　　什么是“轿跑车”？

　　轿跑车，顾名思义是轿车＋跑车的综合体。 形式有二种：第一种，可以在轿车基础上增添跑车元素：像我们熟悉的马自达6轿跑车、还有大众CC与轿跑车的“鼻祖”奔驰CLS都属于这类；第二种是骨子里就是一部跑车，但具有轿车的实用性元素，像四门跑车RX-8等。而新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车则属于前者。

　　一、试驾篇

　　新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车基于两厢5门版的1系轿车平台开发而成，属于宝马1系的“跑车”款。新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑继承了1系两厢轿车灵活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及复杂的底盘系统，加之相比之下更小的车身让这两款车型成为了真正的操控王。

　　宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。力道较重的方向盘、路感十足的悬架以及出色的刹车性能这两款“小跑车”均具备。全新的1系双门轿跑车同样采用了宝马复杂且经典的底盘设计。这种后轮驱动底盘设计可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。

　　新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车与其它宝马车型相同，前置后驱的布局与转向系统分离是一个重要的特点。这样的设计可以使汽车在所有情况下都具有极为敏捷的操控性和行驶稳定性。新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑的后桥采用五连杆式悬架结构，复杂的设计可以满足大功率高扭矩发动机的需要。这两款车型并搭载了全新开发的主减速器，主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。

　　新宝马1系双门硬顶与敞篷轿跑车均搭载四缸2.0L汽油发动机，最大功率为：112kw/6400rpm，最大扭矩为：200nm/3600rpm。匹配6速手/自一体式变速器吗，0-100公里/小时加速仅需9.2秒，硬顶版最高车速为213公里/小时，敞篷版为212公里/小时。

　　虽然搭载2.0L发动机 但动力表现并不弱

　　全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车采用2.0L发动机，看似动力并不强劲，但也并没有想象中那么“肉”。因为相比之下车身比较小，自重并不高所以整体感觉动力较充沛。正常驾驶游刃有余，而想体验推背感则需要将排挡杆推入“S”挡，全油门加速发动机转速攀升至7000转换挡，这点与一般的宝马车型相同，加速一气呵成。总体感觉动力完全够用。

　　前桥结构按照紧凑型汽车高标准打造：双节弹簧减震支柱拉杆式前桥及防侧倾稳定杆主要采用铝材料制造，提供了高刚性与低重量的最佳组合。稳定横向控制臂和推杆以及精确的导向轮，确保了车辆的优异运动性能和驾驶表现。这一点在场地试驾中有深刻的体验，在进行绕桩、紧急变线与“回头弯”中，全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车车身侧倾非常小，扎实的悬架系统保证了车身的稳定姿态，同时也给了驾驶者足够的信心。

　　实际上，仅出色的机械悬架并不能带来完美的操控性，强大的电子稳定系统也为全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车出色的操控性添砖加瓦，标配的防抱死制动系统（ABS）以及在起步时可防止驱动轮滑转的自动稳定控制系统（ASC）自然也是标准装备。

　　作为标准装备提供的弯道制动控制（CBC）可以在过弯施加制动时保持车辆的平衡和稳定性。所有这些功能都是汽车动态稳定控制系统（DSC）的组成部分，此外，该系统还包括允许驱动车轮和前车轮有更大转速差的动态牵引力控制系统（DTC），比如在松软路面上起步时或有极高的横向加速度时，允许驱动轮比前轮有更高的转速，这项设计显得至关重要。

　　全新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车，因为车身短小，操控极为灵活。在一定程度上要比其“大哥”车型3系更加出色，如以后推出排量更大的车型相信会是一款绝对的“黑马”！了解完了动力，下面我们来看下外形与内饰有哪些惊喜带给我们。