十年的一个轮回 2011年保时捷极致体验

十年的一个轮回 2011年保时捷极致体验(3)

引言：早上7点多，开着车走在难得畅通的环路上，心理还想着如何把心态快速从自己开的这台舒适型中型车投入到911、Cayman等性能车上。到北京金港汽车公园了，事实不是这么回事，行了，咱玩吧。

极为畅快的赛道体验，但带有遗憾

    之前以为是亲自驾驶跑赛道，结果是赛道试乘，遗憾，不过好在是外国车手驾驶。活动前所谓的全系都有，就是说这个项目，虽然全系是都在，不过并非所有车能挨个试乘，每人一次机会。

我试乘的车辆是911 Targa 4S 售价1790000元，搭载3.8L 水平对置6缸自然吸气发动机，发动机最大功率283kW（385Ps），最大扭矩420N·m，压缩比12.5：1，使用7挡双离合变速器，官方百公里加速时间为4.7s。不过遗憾的是美国朋友的专业驾驶过于奔放，所以在驾驶中我根本无法排除能看的照片，而且出于安全考虑，所有人禁止靠近赛道，漂亮的过弯以及车身姿态也没法用照片呈现了，凭着深刻的记忆，用文字写下来吧。

像很多跑车一样，一屁股坐地上的感觉很明显，车身重心很低，但是身高190cm的我带上头盔后坐在里面不会呈蜷缩状。平稳缓和的驶出发车区，在毫无准备的前提下发动机高亢的声音从后方暴起，我很喜欢大排量自然吸气发动机释放动力的感觉，动力畅快彻底的倾斜带来直接的推倍感，但是和被人踹一脚的差别还是很明显的，这或许就是自然吸气的特点。

进入弯道，由于重心很低，强大的制动力并没有带来前倾，我所感觉到的是整车在往下坐，硬邦邦的座椅让屁股很不舒服，负的加速度让我反胃，车辆轻巧的减速，早上的6元套餐似乎在胃的上半部分漂浮着，小时候晕车的感觉来了。

转向时，车身的侧倾基本为零，炮筒式座椅会将身体固定住，我能感觉到身体重心的快速转移，以及带来的压力；相比身体，头部就放纵很多了，经常撞倒B柱。即便如此，还是能够感受到这台车的整体性，就像一个质密的铁球一样，会顺着抛出的方向没有妥协的延续轨迹。刚过弯心的减挡加速，挺让人窒息的。身体由于惯性被压在座椅上，头发懵，不舒服，出汗。

赛道体验小结：

没开，很遗憾。但是感受到了比我更为专业的驾驶，我知道，在这里还在用动力澎湃来形容的话会很俗，但是赛道上给我感觉到的就是这点，动力，动力，动力。当然了，除了动力，还有文化底蕴，不过要看后面几页。

人性化定制

我们接触到人性化定制已经有不少年了，与我们最相关的就是买家用车时的选装包，不过这只是家用车。豪华品牌的选装项目更为丰富，也更为细致。保时捷为用户提供了颇多定制元素，基本囊括了车辆所有细节。

先来看我们通常见到的，轮毂、座椅皮质、简单的内饰配色、内饰用料。除了这些，保时捷用户还有更多细化以及随性的选择。

具体细化到什么程度呢，大灯清洗的喷嘴，你可以选择多种材料，可以根据自己的喜好调制颜色。你可以要求它们做出任何你喜欢的颜色，哪怕是大红配大绿，嫩粉配纯白这些让普通人难以接受的颜色。甚至可以要求厂商用纯金打造排气管，这些都是有先例的。