十年的一个轮回 2011年保时捷极致体验

十年的一个轮回 2011年保时捷极致体验(1)

引言：早上7点多，开着车走在难得畅通的环路上，心理还想着如何把心态快速从自己开的这台舒适型中型车投入到911、Cayman等性能车上。到北京金港汽车公园了，事实不是这么回事，行了，咱玩吧。

昨天一晚上没睡好觉，不知道为什么，心理对本次活动多少有点紧张，保时捷全系！听起来确实让人起性！早上7点多，开着车走在难得畅通的环路上，心理还想着如何把心态快速从自己开的这台舒适型中型车投入到911、Cayman等性能车上。到北京金港汽车公园了，事实不是这么回事，行了，咱玩吧。

为什么说玩呢，因为到场才知道，这次活动并非我们常见的试驾活动，而是庆祝保时捷进入中国十年整而举办的“庆祝”，用嘉年华来形容可能更形象。庆祝活动有大量的保时捷车主和潜在用户参加，大约5辆大巴车的人数，所以并不是我们理解的赛道试驾。不牢骚了，看活动吧。

如果我仅仅像车主们一样，开开心心乐呵轻松的体验每个项目，到处走走看看，最后文章中码一堆其乐融融的欢乐的照片的话，实在说不过去，所以在本来就没几个的项目中我尽量发掘有含金量的东西。

2011款卡宴

我想，说到保时捷，在我们平常人的生活中可能见到的最多的就是卡宴了，那我们先来看卡宴。由于到的早，所以趁着工作人员都忙碌着，拍了几张新款卡宴。因为之前同事已经进行详细的实拍（更时尚的性能SUV实拍保时捷卡宴Turbo），况且车门还是锁着的，所以把重点放在外观上。

相比老款来说，新卡宴似乎更注重复古的感觉，虽然是SUV但是整个车头带有完全的保时捷家族风格，如果不看个头，不看车轮，不看离地间隙，如果我说它是台911你可能也相信，卡宴的侵略感与棱角无关，因为它的前脸根本没有直线。

    侧面基本保持了与上一代卡宴相同的造型，相对于前脸来说，车尾更加平易近人一些，反而车顶扰流板到稍显激进。

卡宴为空气悬挂，在软硬可调的同时自然也具有高低调节，以满足不同路况和不同驾驶的需要，在最高和最低状态下，悬挂高度的变化明显，在越野中我们当然选择最高位置，高速路上当然是最低位置。