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豪华车新基准 深度测试奥迪新A8L 3.0T

大家车网 2011-05-19 01:25 来源:汽车点评网 作者:刘思北

豪华车新基准 深度测试奥迪新A8L 3.0T(7)

够经济吗?

    环保是当前的热门话题,而燃油经济性和环保也是息息相关,为此我们进行了油耗测试,最常规的测试方式,先将油加满到瓶口,然后正常驾驶一定里程,再将油加满到瓶口,以计算具体数据。通过200公里的行驶,经过了大概1/2的城市低速路段,一半的城市高速环路和小部分山路,最终消耗燃油28.23L,平均油耗为百公里12.4L。这个数据可能不会让你感到惊讶,但实事求是的说,这样一款超过5米长的大车,使用3.0L V6发动机,这个油耗水平是很合理的,如果真是测出一个低于10L的油耗,那是不正常的。

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够性能吗?

    除了前面说过的高科技配置,性能对于一款豪华车来说也是必不可少的,3.0T发动机是一款成熟产品了,已经用在了奥迪A6L和S5上面,而在A8L上,这款发动机也拥有两种调校,我们测试的为低功率版本,最大功率213kW(290马力),最大扭矩420Nm。账面数据就已经很不错,而在实际驾驶中,给人的感觉是更加不错。

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    通过搭载机械增压器,所以V6发动机的动力输出非常线性,没有突兀的感觉,而中低转速的扭矩也表现相当出色。从静止加速到60公里的感觉很快,但这不是这款发动机的全部,它的优势在于从60公里加速到100公里的速度依然很快,你会感觉有一股劲儿在前面拽着你,虽然这种力道不猛烈,但却绵绵不断,仿佛如大排量自然吸气发动机一般的线性,而从测试数据上看,静止加速到100公里只需要6.1秒,而通过0-400米点的时候速度已经达到158公里/小时,对于一款大排量的V8发动机,可能这个成绩处在情理之中,但这却是一款V6机械增压发动机,其性能让人必须有所收敛。

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    转向的力度是可以自己调节的,如果希望更舒服,那么就放在舒适模式下,而想更硬朗就放在运动模式好了。不过我更推荐放在舒适模式下,因为A8L的主要功能是提供舒适,而非驾驶乐趣。

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    其实测试豪华车对于编辑来说都是很痛苦的事情,一方面都想躲在后排右侧来冒充一回老板,感受一下VIP才有的舒适,但另一方面我又总是被轰到驾驶员位置去充当司机,因为这是我的测试。不过A8L并没有让我失望,这不是一款纯纯脆脆给后排设计的座驾,老板席的魅力其实并不能盖过前排,全铝框架车身,quattro四驱系统,空气悬挂,这些都是停留在纸面上的数据,而真实情况是怎么样的呢?首先它够猛,完全不惧怕街上任何一辆跑车,其次它的动作够矫健,5米多长只是停留在表面上的数字,只要你一心一意放在驾驶上,它的长度似乎只有TT那么大,只有当你从左右后视镜向后看时,才会发现这家伙有这么长。

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    四驱系统在通常状况下会将前后扭矩分配控制在40:60,当然这也是纸上说的,平时你不会有太多机会感受到这些,只有当你走到盘桥的出口,用力加速时,才能感受到四驱系统在牵引力方面的造诣。你不会因为速度的增加而恐惧,A8L依旧照着你预想好的路线在行进,车尾也不会因为速度稍微过快而发出抱怨,一切的一切都只是速度快了而已,跟直线驾驶没多大区别。

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    曾经对于方向盘后面的换挡拨片颇为排斥,因为多数都只是样子货,用它们来换挡要等到花都谢了。不过8速自动变速箱的反应够迅速,不亚于双离合变速箱,手指轻轻拨动换挡拨片,拨片回位的那一刻已经完成了升挡或者降挡动作,

    最后,还是需要把A8L放到测试场,来看看它的真实性能如何。

关键词:奥迪A8L   责任编辑: 孟飞林

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奥迪A8L 2012款 50 TFSI quattro豪华型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
6.00 秒 0.00 米 10.40 L
总评分数 9.3分 测试文章:

评测编辑:杨晓芳

9分

奥迪A8L整体操控平顺,空气悬挂很到位,底盘通过性良好,美中不足的是行车过程中细小的噪音比较明显。

评测编辑:祝海燕

9分

外观时尚奢华;空间宽大;动力充沛,加速不错。

评测编辑:强子

10分

最大优点:外观时尚奢华;空间宽大;动力充沛,加速不错。 最大缺点:外观做工一般;行车过程中细小的噪音比较明显。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐