很少会觉得坐在驾驶席有些尴尬，A8L W12让我不愿恋着方向盘。其实A8L W12的驾驶感受十分轻盈，你甚至不会觉得这是一辆重达2055千克、车长超过5米的车。从数值上来说，这款6.3升W12发动机500马力的最大功率并不突出，625牛米的最大扭矩也不惊人。但是，它们在较低的转速区间就能释放出大部分的潜能。当时速达到160公里，8挡变速器让发动机转速还游弋在2000转/分附近，而后排乘客丝毫没有察觉速度已经超过100公里/小时。或许我也应该在后排特别是右后座体验另一种礼遇。

安静并不代表着隔绝。A8L W12对安静的雕琢并不是单纯通过“闭目塞听”的隔音材料——你依旧可以听到发动机的浅吟低唱。奥迪似乎对12缸发动机有着超乎寻常的热情，这种热情始于它的创始人奥古斯特·霍希。“在任何条件下都只生产动力强劲、高质量的豪华车”的信条让霍希公司在上个世纪二三十年代在4升排量以上的豪华车市场占据了多数份额。而到了上个世纪末，时任大众集团总裁的费迪南德·皮耶希博士受到一款意大利海军W18船用发动机的启发，在一张纸上画下了W型发动机的技术结构。随后，工程师们顺利地开发出了W12的原型机。W12的好处是结构紧凑，这就为奥迪的四驱系统Quattro留出了空间。环顾12缸发动机豪华车市场，目前也就是A8L W12可以实现四驱。

与上一代发动机相比，新的W12发动机缸径扩大2毫米，排量增加0.3升至6.3升，更重要的是采用了奥迪领先的FSI燃油直喷技术。新A8L W12 quattro仅需4.7秒即可从静止加速到100公里/小时，而平均油耗仅12.5升/百公里。8挡变速器功不可没：除了带来换挡的平顺性，它大概使油耗降低了6%。其实能耗的降低是一个系统工程，而奥迪的工程师似乎一直在与数字较劲。工程师从轻量化、空调、照明等方方面面一点一滴的削减能耗。比如LED灯的采用。它的全LED前大灯使用了76个LED光源，能耗极低。以近光灯为例，左右两组总能耗仅为80瓦，这比已经十分高效的加强版氙灯还要低。实际上，为了这几瓦的降低，奥迪付出了许多努力，这或许也是奢华的一种表现，看似用不着却科技感十足。LED大灯还带来了另外一个好处，工程师可以更精确地控制光源。它可以以最贴近日光的色温进行照明，减少了汽车灯光对路人或其它车辆驾驶者的刺激，保证了更多交通参与者的安全。同时夜间行驶时，通过安装在车内后视镜后、具有灯光感应功能的探测头，系统会在会车时改变左侧前车灯的照射范围，尽量不让对向车辆的驾驶员感到刺眼。不仅仅如此，这种吹毛求疵的精神同样被应用于内饰。先不说选材，当你听说设计师和工程师们要求每一个按键的拧动或按动都不耗费一丝多余力气，同时还保留恰到好处的阻尼；坚持将诸如按键的行程长度以及按键时所发出的声音等细节进行仔细推敲和实验时，是不是很惊讶。另外，由于材料材质的不同导致不同部件受热后的膨胀程度不同，因此奥迪对相邻两个部件的接缝要求非常严格——每一个间隔宽度均要保持绝对一致，对按键热膨胀的控制也达到丝毫不差的水平，精准级别达到十分之一毫米。当你从驾驶座离开，把视线从路面移回车里才能体会到A8L W12的改变和精髓。可大范围调节的豪华舒适躺椅是全新奥迪A8L W12后排空间的一大亮点。

(动感驾驭)

这项同级别车型中独有的豪华装备配备了电控脚凳。这个脚凳集成于前排副驾驶座椅之后，后排主座乘客可以通过按键调节改变前排座椅的位置，使其靠背向前倾斜、位置向前收拢，并打开脚凳板供主座乘客休息使用。在乘员腿部得以全面伸展的同时，座椅靠背的10个带有按摩功能的充气气垫，以4种模式、5种按摩强度为你缓解疲劳。在A8L W12后排车门开启时，座椅能够自动调节，方便上下车。关于空气悬架、ASF奥迪空间框架结构、运动型差速器、ACC自适应巡航系统以及奥迪预防式整体安全系统我们在之前的A8L 3.0T甚至A6的试驾中有所介绍，相信每一位车主都不会去关心全部的细节，但是奥迪A8L W12确实考虑得十分细致。当音响也要针对不同选装的车顶进行声场的细致调校时，你就无须多虑了。