与“运动”二字不沾边 测试第八代索纳塔

与“运动”二字不沾边 测试第八代索纳塔(3)

    具有动感的外观，时尚的内饰。如果没有一些高科技设备来加以点缀的话，会让人有一种虚有其表的感觉。好在中控液晶屏的功能还算强大，不仅支持触屏模式，而且导航系统以及倒车影像也融入其中。

    尤其是倒车影像系统，通过驾驶员的选择，可以将根据不同情况下的不同需求选择，直角停车或者平行停车的智能辅助，有了这项功能，对于新手而言，无论在地下车库还是在路边停车都不会太手忙脚乱的左顾右盼，是一个比较实用的辅助装置。

    日韩系车在细节上，往往都很让人满意。尽管索纳塔的副驾驶手套箱的空间让我觉得是那么的不够用，稍微有些偏小了。但车内的其他人性化设计还是很让人欣喜，尤其是中控台下方的小储物格，以往测试过的车型中，这个位置能储物的，顶多也就是放个手机。而这个储物格的纵深的确让人叹为观止，拿了一个20cm左右的钱包做下试验，居然可以完全塞进去，并且还可以把盖子关上，谁见谁都啧啧称奇。

    排挡杆的整体设计与车内的氛围形成呼应，挡把的头部被真皮包裹着，挡杆则被镀铬所包围。挡位面板多材质立体感十足，并且其上的指示灯散发着蓝光也格外惹眼。挡位旁边的手刹不见了，因为在第八代索纳塔中，它变成了脚刹。没了手刹，中控台整体看上去更加协调对称了。但对于一款前驱车而言，装脚刹实在是有点多余。而同事则一语惊醒梦中人：“这车原来就是给美国人设计的”。

    尽管真皮座椅既具有加热功能且又具备通风功能，在提升整车档次的同事，也提升了舒适度。但座椅的包裹性实在欠佳，多向调节中没有这一项调节，所以即便是身材很魁梧的小编坐在其上，也觉得欠缺些包裹性。不仅如此，虽然座椅提供多向调节，不过如果你亲身感受一下的话，你会发现，你很难找到一个让自己觉得最舒适的坐姿。无论怎么调节，即使是调节到头，都觉得离自己最想要的舒适度差了那么一点。

    因为前排的座椅较高，即使是调节到最低，对于身高180cm的编辑来说，头部已然没有什么剩余空间。如果试图将座椅靠背向后，换取些许的头部空间的话，你面临的将是有一种去够方向盘的感觉。

    相对于前排，后排空间绝对是令人满意的。后排空间头部的位置上设有凹槽，使得头部空间得到缓解，基本上可以有一拳的距离，而腿部空间也有一掌多。第八代索纳塔的后排座椅不能放倒。523L的储物空间也足够满足日常需求了。

结语：

    正如之前所言，第八代索纳塔的诞生将彻底颠覆索纳塔在人们心中的形象。过去那种中庸、出租车的印象将消失殆尽。它从一个中庸的儒士转变为一个激进的剑客。它的外观、内饰让人第一眼就会喜欢上它，尽管在做工的精细度上还感觉有些不尽如人意，但那些似乎并不是太多人所关注的。样子好看、空间大、价格合适才是人们所关心的。因为在过去几天被围观的时候，只有偶尔几个人会问下排量和动力。至于操控性能，始终无人问津。至于它的操控性能究竟如何，将在随后的测试文章中为大家展示。同时我们也将得出结论，价格将近25万第八代索纳塔的高配车型是否有资格与同级车在竞争最激烈的B级车市场中一争长短。（图、文/大家车网 刘思北 摄影 黄奇）