高端1号? 试驾现代H-1辉翼

高端1号? 试驾现代H-1辉翼(1)

引言：现代H-1辉翼显然是要杀入高端MPV市场，与奥德赛和GL8形成三足鼎立之势。

江淮瑞风虽定位低端，但销量上却是国内MPV市场的真正老大。现代H-1辉翼显然是要杀入高端MPV市场，与奥德赛和GL8形成三足鼎立之势。但H-1将如何确立自己的高端定位呢？带着疑问，我来到了深圳。但离开前，我并未找到答案。

收到现代H-1辉翼的试车任务，第一反应就是赶紧查一下江淮瑞风的最新售价：2.4L车型售价区间在10.98-15.88万元间。瑞风这款带活了安徽江淮汽车公司的车型，最初是江淮引进了现代技术的合作车型。在MPV领域，奥德赛有着轻盈的驾驶，更偏向家用的外形；GL8有强大品牌支撑和美式商务风范；但凭借大尺寸，低售价，略不起眼的瑞风才是国内MPV真正的销量老大，今年1-11月的销量也突破了6万辆。从深圳机场降落后，乘车前往试车酒店一路上看到相当数量的江淮瑞风，或挂JAC标，或挂现代斜H标，也印证了瑞风的成功。但瑞风和另外两强因定位不同，并不构成直接的竞争关系。如今，韩国进口的“原版”车型也要猛龙过江，冲击奥德赛和GL8的高端市场份额了。

外观，本可以做得更好

不知是为了更大的车内空间，还是其他原因，H-1辉翼更像一个大面包，而不是一款商务MPV。当然，外观是见仁见智的事，但对于现代汽车这个2010年“全球成长最快汽车品牌”，我们有理由不满，因为凭借现代汽车的设计实力，应该可以做得更好。车内车外尺寸上，H-1绝对是强项，不论长、宽、高，还是轴距、轮距，都超越了以空间见长的GL8。尤其注意的一点是最小离地间隙，达到了190mm，看来，现代让H-1做好了在中国恶劣路况上吃苦耐劳的准备，这可不太像高端产品的定位。