引言：宝马1系硬顶轿跑车的真皮座椅十分舒适，但是美中不足的一点就是均为手动调节。虽然也为8方向调节，但是感觉很繁琐，因为调节按键“很多”。可手动调节高度和前后距离的转向柱、可调节高度的驾驶者和前排乘客座椅以及车窗电动升降装置在全新宝马1系双门轿跑车中自然都是标配功能。

“轿跑车”这个只有两个车门、拥用跑车化外观的车型曾经离我们很遥远。但近几年来，不知不觉中这款动感个性的车型已经在国内迅速“走红”！2010年末上市的1系轿跑车可以称得上是国内最小的进口宝马Coupe车款了，目前该款车型已经全面运抵国内宝马4S展厅，下面我们就来再次欣赏一下这款车型。

新宝马1系双门硬顶轿跑车基于两厢5门版的1系轿车平台开发而成，属于宝马1系的“跑车”款。新宝马1系双门硬顶轿跑继承了1系两厢轿车灵活出色的操控性，依然50:50的前后配重以及复杂的底盘系统，加之相比之下更小的车身让这两款车型成为了真正的操控王。

宝马车型的驾乘感受自然不必多说，相信开过宝马车的朋友均会有很深刻的感受。力道较重的方向盘、路感十足的悬架以及出色的刹车性能这两款“小跑车”均具备。全新的1系双门轿跑车同样采用了宝马复杂且经典的底盘设计。这种后轮驱动底盘设计可以确保最佳的车辆牵引力、精准的转向稳定性以及安全操控性。

宝马1系双门硬顶轿跑车与其它宝马车型相同，前置后驱的布局与转向系统分离是一个重要的特点。这样的设计可以使汽车在所有情况下都具有极为敏捷的操控性和行驶稳定性。后桥采用五连杆式悬架结构，复杂的设计可以满足大功率高扭矩发动机的需要。这两款车型并搭载了全新开发的主减速器，主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。

新宝马1系双门硬顶轿跑车搭载四缸2.0L汽油发动机，最大功率为：112kw/6400rpm，最大扭矩为：200nm/3600rpm。匹配6速手/自一体式变速器，0-100公里/小时加速仅需9.2秒，硬顶版最高车速为213公里/小时，敞篷版为212公里/小时。

宝马1系硬顶/轿跑车内饰设计同样也来源于1系两厢车型，突出运动风格。有灰黑以及纯黑色两种内饰颜色可供选择。在配置方面没有什么亮点总体来看配置较低，电控配置很少手动配置很多。

进入全新宝马1系硬顶轿跑车的车内，与外型带给我们的惊喜相比要少了很多。单碟CD音响主机虽然音质不错，但是已经很落伍了。手动控制空调系统，虽然大部分人都很熟悉，但是与其轿跑的定位不相符。

标配的一键式启动系统算是给了我们些惊喜，真皮与金属包裹的排挡杆下方控制的依旧是宝马迷们所熟悉的源自德国ZF公司的6速手/自一体变速器。这款变速器与新宝马1系硬顶/敞篷轿跑车的2.0L发动机匹配的很完美，换挡无顿挫感，一气呵成！

宝马1系硬顶轿跑车的真皮座椅十分舒适，但是美中不足的一点就是均为手动调节。虽然也为8方向调节，但是感觉很繁琐，因为调节按键“很多”。可手动调节高度和前后距离的转向柱、可调节高度的驾驶者和前排乘客座椅以及车窗电动升降装置在全新宝马1系双门轿跑车中自然都是标配功能。

双门硬顶版车型还具有一项在双门轿跑车中很少见的极其实用的功能，即后座椅靠背可按40 : 60比例分开放倒，从而在标准行李箱所提供的370升行李空间的基础上进一步扩大了存储空间。行李箱内可供选装的12伏电源插头则更便于使用冷藏箱等外接电器。