小可爱的新装 上海试驾全新MINI ONE入门级

小可爱的新装 上海试驾全新MINI ONE入门级(2)

引言：MINI换新装了，但这还远远不够，要想更加亲近目标人群，它还得放低身价！此次在上海，MINI不仅发布了焕然一新的全系新车，还意外地引入了一款打着ONE称号的入门级MINI，这款车到底做了哪些改动？

钻进车内，很直观的感受就是配置少了，但却仍然可以用“质朴的华丽”来形容。坐上驾驶座环顾四周，你会发现座椅面料不是双色搭配的，方向盘上少了按键控制，换挡拨片更是无从谈起，不过仍然为真皮包裹，自动空调也变为了手动模式；但包括侧面气囊、带照明的遮阳板化妆镜以及一键上下车窗都得以保留，这也显示出欧洲的造车价值——该有的才有，不一味的追求多而全。

入门级的1.6升发动机在动力表现上削弱很多

MINI不仅在行销策略上充满了个性，就连试驾活动也显得与众不同。由于一口气要发布三个系列的新车，因此新车的试驾也按照车型的不同表现，分为了场地和户外驾驶两类。对于MINI ONE来说，由于动力性本身不是突出的卖点，因此还不如将它放到场地内做游戏，使人印象更为深刻。

MINI ONE对应的是“回头弯”比拼项目，要想快速通过这些回头弯，如果只有一身蛮力或许只会适得其反，而MINI ONE的72kW自然吸气1.6升发动机似乎又刚刚恰到好处。起步时这辆小车不紧不慢，变速器很快便保持在了2挡上，但由于进入直线区后变速器会自作主张升到3挡，因此在入弯前制动减速，出弯后加速时会感到动力不太够用——变速器的降挡动作始终慢半拍。要想得到改善，可以使用S运动模式，它能将转速提升500rpm左右，动力性能稍好，不过这个模式却不是所有MINI ONE的装备。在转向、底盘方面，MINI ONE的表现都十分扎实和精准，只是车轮的抓地力让乐趣有所丧失——毕竟入门级车型为了成本着想，只安装了175/65 R15规格的米其林轮胎。