引言：阳光、大海、椰林、沙滩，谁说Jeep牧马人只属于险峻荒蛮？刚换上的这套新内衣就足以表明，越野硬汉也有着温情脉脉的一面。

阳光、大海、椰林、沙滩，谁说Jeep牧马人只属于险峻荒蛮？刚换上的这套新内衣就足以表明，越野硬汉也有着温情脉脉的一面。

就算城市化SUV再得势，真正的越野车也不会断了香火，Jeep牧马人便是当中很坚定的一个。说它坚定，面世27年来几乎一成不变的造型设计便是证明，方正刚直的身板，配上七孔竖直格栅和圆形前大灯，不由得让人回想起二战时期的鼻祖——Willys MB，这个越野游侠看似满面沧桑不修边幅，但浑身都散发着桀骜不驯的独特魅力，怪不得会有那么多的忠实车迷对其顶礼膜拜。

给牧马人换一身时尚的外衣？我看还是别冒这个险，车迷这一关就很难过。不过，车内倒是该好好收拾一下了，毕竟外表可以粗犷豪放，但内在还是能细腻一点更好，而牧马人的车内环境一直以来给我留下的印象都是冷冰冰硬邦邦的，哪有温柔可言？

Jeep在巴黎车展推出了2011款牧马人，升级重点就落在内饰上。今年的Jeep大会刚刚在海南开过，这款新车已经在会上亮相。

内饰变得圆滑饱满，不再冰冷生硬

外观没有任何变化，据说新款的撒哈拉可选装与车身同色的漆面硬顶，以强化其都市休闲风格，但在试驾车当中并没看到。开门上车，内饰果然是焕然一新，尤其那个原来格外单薄消瘦的仪表台，一下变得柔和饱满了许多，细细的方向盘也“长胖”了，还包上了真皮，握上去感觉更踏实。另外，车内一下冒出了许多镀铬装饰件，仪表、出风口、挡把、按键都变得银亮亮的，这是典型的美式豪华包装。座椅还是布面的，但椅面部分增加了装饰细纹，说它是布面，也不是普通织物，这种被称为YES Essential的高级面料最适于户外使用，不但防污防臭防静电，还能直接用水冲洗。此外，座椅的柔韧度和包容性感觉也比过去要好，只是头枕仍旧硬得像是包上布的砖头。在网上看到海外的牧马人还有上深下浅的真皮内装，豪华感更强但实用性肯定要打折扣，不知道将来会不会将其引入。

四五十万的车，调个车外后视镜都要伸手出去摁，要说牧马人真是简朴得过了头，好在新车的中控台上终于出现了电动调节钮，谢天谢地！此外，空调面板换上了貌似能够自动控制的圆钮，起码视觉上会有改观。真正耐人寻味的是巡航系统的加入，难道这个越野偏才也开始关心公路上的事了？

公路性能并不差，越野还有必要强化吗？

上路之后，才发现更多变化。还是那台4速自动变速箱，但是将排挡槽换成阶梯式之后，挂错挡的几率就小多了，要是挡位多设个“3”，或者将超速挡开关移到更就手的位置，在公路上便能当手自一体来驾驶了，考虑一下吧！其它也没有更多要求了，这次在山区国道、沿海高速上我都开了相当长一段，感觉牧马人的公路性能其实并不差，各方面的操控都还算轻便。3.8升V6发动机动力足够活跃，别看非承载式车身让它高高在上，但高速稳定性也还不错，受侧风干扰并不明显。当然，有些毛病是“胎里带”的，比如方方正正的整车造型以及可拆卸硬顶所带来的风噪问题，车速提到100km/h以上时，和车上其他人聊天就不得不提高音量。照我看来，牧马人的缺点和优点一样明显，爱它你就要学会容忍。

此次Jeep大会移师海南，和过去的天漠、丽江相比，越野的戏份肯定是少了点，我们所进入的热带雨林路况难度对于牧马人来说就太一般了，无论罗宾汉（Rubicon）还是撒哈拉（Sahara），基本用四驱高速模式就能搞定，而传说中恐怖的蚂蝗群也没有出现，不够刺激。在越野方面，新牧马人只是增加了陡坡缓降系统，相比本已非常强大的越野性能，只能算是一个小小的补充，尤其是对于最低齿比能达到4.0:1的罗宾汉（Rubicon）来说，挂上低速四驱后，再陡的坡溜下来也不会觉得快，也许在撒哈拉（Sahara）上它才能更好发挥作用。这次改动也有让人迷惑的地方，那就是车门上的拉手由常规的条状改成了好看但不好握的弧形插入式，越野颠簸时后座乘客会很无助，好在选装车顶拉手就能解决这个问题。

经过升级，这个越野硬汉也变得刚中带柔了，是对舒适性的妥协还是人性化的进步？就看你怎么想了。就我而言最大愿望是欧版的柴油手动车型也能正式弄进来，本来还想说新车定价能不能更低，截稿前售价已经公布，还是老样子。