玩出跨界的乐趣 全面测试全新宝马X1(1)

    [大家车网 静态体验]  有了宝马X5、宝马X6以及宝马X3，我们第一反应就会想到宝马X1时，都会觉得它是一款SUV车型，而且是宝马SUV阵营里级别最低的一款，而在宝马汽车的概念里，它是一款SAV，“Sport Activity Vehicle”的缩写，可译为“高性能运动型多功能车”，即从外形上看像越野车，但却像轿车一样舒适，并兼具运动性。

    另外有一种说法就是宝马X1是宝马1系的SUV版本，而实际上宝马X1的车身大小看起来却和宝马X3差距不大，其中宝马X1的车身尺寸为4454mm/1798mm/1545mm，而宝马X3的车身尺寸为4565mm/1853mm/1674mm，而且两者拥有相同的轴距。事实上这款车型的确与宝马3系有着千丝万缕的关系，它们在同一工厂生产，因此宝马X1可以说是在宝马3系的底盘上改造而来的一款车。

    当我看到它时，始终觉得它是一款为女性打造的SUV，可能是因为它隶属宝马X系，并且车身尺寸是其中最小的，因此被称为入门级宝马SUV，也不为过。它就是用来完善宝马“X”系的，它的到来无疑让宝马家族增加了一个全新的细分市场。偏小众的定位以及宝马家族偏高端的血统以及偏高的售价，都注定其只能成为少数人的消费品。

    班戈已经离席，但是宝马家族的车型最终还是趋向了统一，这点从X1的外形上就可以看出来：宝马经典的双肾格栅更为大气，还增加了更为激进的亚光银竖直的装饰条，仍然是双天使眼前灯，但是增加了一个锐利的眉毛。雾灯设计的很高，像是在显摆其不一般的通过性。最底部的银色底护板也让其增加了几分气势，有了这样的前脸点缀，丝毫看不出去它的小气。

    侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性，车身偏向紧凑，整体车身呈扁平状，车身的腰线设计也比较锋利，18寸的铝合金轮毂，而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比，这些信息都在透露着其运动特性，而车顶的行李架点评了其身份，多少看来都有些拥有跨界车的性质。尾部看上去颇为圆润，也更接近于一款跨界车。