依旧扎实 全面测试一汽-大众2011款宝来(5)

    接下来该是对新宝来的性能进行检测的时候了，对于换装了1.4T发动机和DSG变速箱后，这款家用车的性能会有怎样的提升呢。

加速测试

    关掉稳定系统，将转速稳定在1500转/分左右，全油门加速，前轮的打滑并不明显，转速的攀升很快，不过6000转不到就草草换挡，1挡升2挡后转速的跌落并不大，并且攀升的势头依旧强烈，最终9秒钟可以突破100km/h，成绩还是相当不错的。

制动测试

    右脚用力踩下制动踏板，感觉踏板和脚的沟通不算好，ABS的介入有些生硬，整个制动的过程中车身的稳定性很好，没有明显的摆动，最好成绩定格在40.3米，算是一个不错的成绩，但制动系统整体的调教还应该更细腻一些，踏板的力度应该更均匀。

18米绕桩测试

    18米绕桩是考验车辆操控性的项目，而在这个项目中，新宝来的表现比较中性，既不会激进到车尾乱甩，也不会懒惰到频繁的推头。不过从图片中可以看出，偏重于舒适性的悬挂调校让其侧向支撑力一般，压缩非常明显，而扭力梁后悬挂的物理结构让后轮有离地的趋势，生涩的转向不太适合做绕桩，与驾驶员缺乏很好的交流。不过油门的响应很好，加油和收油间能够很容易的控制车辆的转向不足。

78米并线

    并线是考验车辆安全性的测试项目，并线测试中宝来表现出了很好的稳定性，并线动作非常流畅，轮胎的横向抓地力很好，轮胎有很好的附着力，另外从图片中可以看到悬挂的压缩依旧明显，但驾驶员却有足够的信心去进一步提升速度。

编辑总结：

    从驾驶者之车到家用车，新宝来有了一个不算华丽的转身，但对于一汽-大众来说，新宝来的出现既给速腾腾出了价格空间，也在速腾和捷达之间弥补了产品线的缺失。而从家用的角度来看，空间，动力油耗等都表现出色，只是1.4T车型的售价和后期的保养费用不算太亲民，对于多数人来说，可能经济实惠的1.6L车型更富吸引力吧。（文/大家车网 祁子鑫）

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