从最初偏重运动到后来回归家庭、从稳重朴实的外形风格到加入年轻化的元素，宝来的变迁路线一直非常清晰。我们看到的这款2011款宝来是宝来家族的最新成员，它在老款的基础上同样做出了非常重要的改变，让我们必须以全新的目光来看待这款“新鲜的老车”。

2011款宝来最大的改变也是最大的看点无疑是它的动力系统。这不是宝来第一次搭载涡轮增压发动机，最初的宝来1.8T车型就曾一度让它有了“驾驶者之车”的名号，如今“T”的回归我们可以理解为宝来将不再局限于安逸舒适的家庭生活，在此基础上，性能将是它一个新的追求方向。所以，试驾的首要目标就是要弄清楚它能否同时胜任家庭与性能的双重角色。

2011款宝来的1.4TSI涡轮增压缸内直喷发动机与最初的那款1.8T发动机不可同日而语，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩达到了220Nm/1750-3500rpm，从数据上看它超过了市面上在售的许多2.0L车型，尤其是扭矩优势更为明显，比如以性能著称的福克斯2.0L车型的最大扭矩为180Nm，睿翼2.0L车型的最大扭矩为184Nm。当然，这些优势是建立在涡轮增压器介入的条件下的。

与1.4TSI发动机匹配的除了传统的5挡手动变速器外，自然还有它的经典搭档——7速DSG双离合变速器。在国内市场，这款变速器的技术水平和实际表现都堪称顶级。在同样搭载了1.4TSI+DSG的高尔夫6和速腾当中，新宝来1335kg的整备质量是最轻的，这也意味着新宝来的动力表现理论上不会输给这两者，实际表现如何还要试驾过后才有定论。

内饰上的变化更多一些，新增的全黑内饰我很喜欢，搭配上金属拉丝质感的中控面板，给车厢内带来了一股酷劲儿和年轻的活力。当然，浅色内饰也有所保留，只是将原来的仿木纹装饰面板换成了金属拉丝质感的银色面板，更加符合如今人们的审美观，如果更多的考虑家庭的温馨感觉理应选择浅色内饰，如果更喜欢运动氛围的话则可选黑色内饰。

性能并不只是速度和加速能力，操控性也很重要。2011款宝来依然采用了扭力梁式半独立后悬架，能够过滤掉大部分的路面细小颠簸，当然这会丧失掉一部分路感，也会让车内的人员更加舒适。在以较快速度转弯时，底盘有一定的侧向支撑力，将侧倾控制在可接受的范围，其操控性高于以往的纯家用轿车。

在动力和操控方面，搭载了1.4TSI+DSG的2011款宝来既可以满足家庭用户对于油耗的要求，在需要时又可以变得很有驾驶乐趣，的确可以兼顾家庭和性能，除了这最核心的部分，它在外形和内饰上也做出了相应的变化。外型上的变化很小，最突出的是轮毂，1.4T车型采用了全新的10幅造型，看上去比老款以及新款的1.6L车型都要漂亮和奔放，迎合了它在性能上的追求。除此之外车顶部天线的消失是外观能明显观察到的另一个变化，替代它的是集成到后风挡玻璃中的隐藏天线。

在配置方面，2011款宝来1.4TSI+DSG车型增加了ESP电子稳定系统，同高尔夫一样，这套ESP系统同时也集成了HHC坡路起车辅助和HBA液压制动辅助，在安全性上有了进一步提升。在娱乐方面2011款宝来增加了AUX以及USB的外部音源输入接口，让听音乐更加的方面和随心所欲，这对注重时尚生活的年轻人是很重要的。

编辑总结：2011款宝来的重头戏便是1.4TSI发动机和DSG变速器的加入，低油耗和高性能的兼顾使得它能真正满足家庭和运动两种需求，外观和内饰上的细节变化则朝着更加年轻、更富有活力的方向前进，可以说它对时代走向和大众需求的把握是准确的，在10-15万元的价格区间中称得上。如今大众的TSI+DSG组合的威力正在逐渐放大，而宝来还将继续成为一汽大众销量的支点。