依旧扎实 全面测试一汽-大众2011款宝来(4)

    [大家车网 测试]  当年宝来以驾驶者之车的头衔横空出世，而经过了几年的发展，并且随着后来者速腾的上位，宝来的定位也逐渐发生改变，现如今，我们可以忘掉其当年的口号，因为他已经变为一款富有亲和力的家用车。

    前文我们已经对新宝来的内外细节进行了详细描述，基本上我们可以得出这样的结论，新宝来为了更贴合家用需求，做出了许多改进，例如增加轴距来提升后排乘坐空间和舒适度。而在机械方面，新宝来是否同样合格呢？

    对于家用车，我们需要从不同的角度去评判。首先悬挂不需要在硬邦邦，甚至硬到过弯连压缩都没有。家用车的悬挂需要足够舒适，毕竟你的家人会经常跟随你一起开车出门，不喜欢被路面细小的颠簸所打扰。在这方面，新宝来表现很称职，减震筒对于一般震动的吸收干脆利落，而在面对突起的井盖或者是路面塌陷，悬挂能够迅速将震动分解吸收，给人的感觉是很硬朗但很柔和。

    转向的手感和速腾、高尔夫有所不同，更沉重并且转动时还不够顺滑，总是感觉有些生涩，这点在停车入位等小范围动作时会更加明显。不过好在这个来自于第六代高尔夫的方向盘手感不错，样式也很新颖，算是可以弥补一下沉重的心情吧。

    其实对于新宝来，重点在于这款1.4T发动机和DSG变速箱，而这套动力系统目前广泛应用于大众紧凑型车上面，并且在之前的速腾测试中我们就已经有机会和它们碰面。小排量发动机加涡轮的意义在于保证较低的燃油消耗，同时运用涡轮增压的特点，在较低扭矩下发动机便能够达到最大扭矩，平且形成一个宽广的平台，这对于市区驾驶非常有用。

    1.4T发动机能够输出最大131马力，而扭矩上则达到了220Nm，这基本上达到了自然吸气发动机2.0L的水平，并且在1750转-3500转之间都能够输出最大扭矩。日常行驶中，DSG变速箱更愿意将转速保持在高挡位，所以转速很难超过1500转/分。对于小排量自然吸气车型，如果拖着新宝来1.3吨左右的重量去行驶，那么肯定会给人感觉动力输出不畅。不过涡轮增压发动机不会有这样的问题，在较低转速下就能够保证足够的扭矩来牵引车身前进，发动机的负荷要小很多，感觉动力很充沛，右脚稍微刺激油门踏板，便会继续有爆发的感觉。

    除了动力性能，涡轮增压发动机的优势还在于燃油经济性，早前我们测试过速腾1.4T，百公里油耗仅为6.72L，可谓鱼与熊掌兼得，而在新宝来上面，这款发动机和变速箱的组合依旧表现出色，百公里油耗基本可以保持在6-7L之间，并且很容易达到，即使是经常出入拥堵的市区。