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输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8

大家车网 2010-06-29 06:18 来源:汽车点评网 作者:刘思北

输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8(5)

     在绕桩测试中,思域的小尺寸方向盘和很小的转向比(转向比越小,过同样的弯需要转动方向盘幅度越小)对这项测试帮助很大,颇为准确的转向能够让车身在桩筒间穿梭自如。连续两三个桩筒之后,支撑力较差的悬挂液压杆开始忍受不住这样的摧残,车体侧倾幅度变大,左右的起伏开始明显。悬挂的拉伸开始明显,不过每次侧倾过后,都能得到及时有效的抑制。

输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8(29) 大家车网

输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8(30) 大家车网

    相比之下,轮胎的表现就无法让我们满意了,轮胎的极限很早就到来了,这使车辆的推头状况十分的明显。好在,车尾的动态还是中规中矩,当轮胎突破极限之后,车辆仍旧呈现推头的趋势,这样救车反而简单了,收油回方向即可。

输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8(31) 大家车网

输赢就在轮胎上 测试东风本田思域1.8(32) 大家车网

测试总结

    对于动力和操控性能来说,有欣喜也有遗憾。畅快的加速感觉确实让我们感到欣喜,而极限较低的轮胎却影响到了思域的操控性能,每当你打算发力冲击弯道的时候,很早便出现的轮胎嘶鸣和车身的转向不足,让你不得不减速,低调的通过弯道,还是更换成更高性能的轮胎吧。

    不管,它的性能表现如何,思域作为一款在国内市场上拼杀多年的老车型,还是很有实力的。随着国内消费者口味逐渐移转,小改思域车室再度返回深色内饰基调,与它的高科技座舱设计相互应衬;而融入Type-R样式的外观造型,则让思域的性能意味更为浓厚。由里而外的酷味上身,也让全新小改款思域更加符合年轻消费者的诉求。(文、图/大家车网 高超 刘思北 摄影/祁子鑫 测试/高超)

思域09款 1.8VTI自动豪华版详细参数与配置

思域 1.8 VTI自动豪华版
产地属性国产
级别属性紧凑型车
款型2009
排量1.8L
保修政策两年或6万公里
长/宽/高(mm)4520/1775/1450
轴距(mm)2700
前轮距(mm)1495
后轮距(mm)1520
最小离地间隙(mm)169
车体结构三厢车
车门数4
座位数5
油箱容积(L)50
行李箱容积(L)375
气缸容积(cc)1799
工作方式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数4
每缸气门数4
压缩比10.5
气门结构SOHC
缸径81
冲程87.3
最大马力(Ps)140
最大功率(kW)103
最大功率转速(rpm)6300
最大扭矩(N·m)174
最大扭矩转速(rpm)4300
发动机特有技术i-VTEC
燃油类型汽油
燃油标号93号
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准国IV
变速箱简称5挡自动
挡位个数5
变速箱类型AT
驱动方式前置前驱
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型双横臂式独立悬架
助力类型电动助力
前制动器类型盘式
后制动器类型盘式
前轮胎规格205/55R16
后轮胎规格205/55R16
备胎全尺寸
共 5 条5/5首页 上一页 1 2 3 45下一页末页

责任编辑: 陈喆

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思域 2012款 1.8 VTi自动豪华导航版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
0.00 秒 0.00 米 6.80 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

新款思域无论是在操控上还是在空间上,较老款车型都有所提升,但仍旧有不足的地方,加上之前的市场表现一直不错,也累积了不少的人气,但仍旧存在噪音等小毛病,希望今后厂家可以在细节方面有所提升。

评测编辑:张丽

9分

东风本田思域外观大气、时尚,车身线条流畅,新款在外观上与老款相比差别甚微;内饰设计时尚感较强,具有层次感,功能配置比较丰富,做工也比较精细,只是多采用硬质塑料,手感欠佳;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都有所提升,总体来说表现不错。

评测编辑:强子

8分

最大优点:内饰做工有所提升,设计层次感较强;储物空间比较合理,乘坐空间和后备箱空间都比较大;提速较快;换挡顺畅,方向盘灵活;采用ECON技术,油耗表现较为理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:内饰大面积采用硬质塑料,手感欠佳;网友反应变速箱有异响;发动机噪音较大,隔音效果较差。
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