群龙无首 荣威350/风神S30/嘉年华/锋范

群龙无首 荣威350/风神S30/嘉年华/锋范(3)

　　在这组对比中，嘉年华的车身无疑是最轻的，但是由于底盘调校非常出色，车身外形也极具流线型风阻也较小，高速行车非常稳定，弯路中的表现也得益于小巧的身材和运动本质，每转一个弯都是干净利落，即便其他三量车都出现或多或少的推头现象，嘉年华依然毫不犹豫地向弯中心奔。所以嘉年华在其他三个对手当中是另类的，他就像一匹良驱等待伯乐的到来，等待那些不在乎空间小、不在乎价格略高于S30，只追求爱好运动、爱好操控的人。或者家里人会觉得这样的驾驶员太自私了，只顾前排两人的感受，但回看荣威350、风神S30、锋范能做到吗？显然运动还是嘉年华的强项。

风神S30内饰

风神S30变速挡杆

风神S30仪表

　　而荣威350、风神S30、锋范更愿意让家人坐得舒服，不软不硬的悬挂、良好的直线稳定性是他们最终的追求，他们不愿意承受弯中讨厌的G值，不让老人家晕眩，对于弯中能快上零点几秒他们并不在乎。

　　即使不需要弯路快走，也会需要红灯转绿等时的爽快加速，上汽和东风的1.5L发动机都偏向于高转的输出，急加速时荣威350和风神S30的低扭表现略显不足，这恐怕是自主品牌的弱项，在机械方面与合资品牌还有一定的距离。相反，虽然锋范和嘉年华与他们一样，最大扭力都在4,000rpm左右全数释放，但是1,000-2,000rpm向高转迸发的过程中，扭力上升从不发生断层，加速到达中段时，S30和荣威350才开始赶上，他们可观的动力需要转速到达3,000rpm才展现出来。当然，这两台高转速发动机搭配较少挡位的自动变速器能够更容易满足车主的要求，齿轮跨度较大，发动机攀上高转的时间也更长。

　　而S30在这组对碰中，最强的实力不在空间，也不在动力，而是厂家对其的价格定位，7.58-9.98万的定价让它得到很多消费者的青睐，或者在广州街头的曝光率并不高，但在以北的地区销售量却非常火爆，据透露，当地的经销商数量不多，可是到店的车却来一台走一台，非常抢手。无可否认，价格对于紧凑车型的销售量影响还是非常大。

　　论外观设计而言，买家们的度量衡都不一样，而其所表达的设计语言也不大相同，运动感极强的嘉年华几乎找不到一点镀铬的材料，而高斜度的头灯和大口下格栅则显得非常凶恶，或者这种个性是有别于现在主流的商务化紧凑车形象，就像他偏向运动化的设定一样。相较之下，东风风神S30和上汽荣威350则更偏重商务化，即便是较小级别的车型也希望营造出大气凛然的样子，车头的镀铬材料很多，线条简洁、利落，没有太多的曲线修饰，整体感觉也温纯很多。

　　其实在市场上很少像R36这些披着羊皮的狼，更多是表里如一，偏向运动的无论样子、底盘调教、内饰、发动机和变速器的匹配都是运动的，而偏向商务的，外观则没有太多的花样，平平淡淡，但空间一定是超大，当然受制于车型定位，发动机也柔和不少，正好以淡定的加速表现承载温馨的家庭生活。

　　现在我们的需求很复杂，而正是因为众口难调，需求决定产品，厂家才会以重金打造一台让消费者动容的汽车，当然，一个车厂在一个级别中只有一台主打的车型，才会出现群龙无首的景象。（撰文/黎钊哲 摄影/梅晓春）