群龙无首 荣威350/风神S30/嘉年华/锋范

群龙无首 荣威350/风神S30/嘉年华/锋范(1)

　　不要误会，群龙无首在这里并不是贬义词。在国内，经济迅速增长让国人有了更多的资金去丰富我们的物质生活，汽车当然是其中的一项重要的消费品，数年前国际的汽车品牌已经看中了中国这片肥沃的市场，同时国内制定了市场换技术的指导思想，国内厂家纷纷获得不少的技术资源。虽然早期中国的汽车市场确实以国外品牌为主导，另外由于车型单一，各个级别都有所属的龙头，当年自主品牌没有太多的话语权，但在QQ可爱打动下，国人也开始转变了对于自主品牌的思维定势，近来奇瑞的两百万量下线已经说明，国内品牌已经有足够的实力制造让人动容的汽车了。

　　看起来群龙无首是一个混乱的市场，没有一个行业最好的标准，可是笔者却不这样认为。群龙无首是一种百花盛开的场景，清明上河图的繁荣令人无比羡慕，同样地各个厂家拿出最强的实力制造的车辆也是一种积极的境况，现在已经没有谁能说自己有足够实力战胜所有来意不善的对手。群龙无首是一件好事，相互争夺市场份额也是一个好兆头，毕竟车厂厮杀中消费者永远是最后的胜利者，能有更多的机会买到高品质的汽车。

　　当然，现在国内的汽车消费没有达到美国、欧洲那般水平，大多车主都只有一台车，很可能一辈子也只有一台车，这样便奠定了除了驾驶感觉良好之外，还需要照顾到家庭的需要，这也是紧凑级轿车在国内如此火爆的原因。

　　全新荣威350具有2,650mm轴距，是四辆车中最长者，看过上一期的试车报告的朋友也应该记得，即便后排坐上超过190mm的人纵向空间也是充足的，毫无疑问，笔者不反对，182mm的身材腿部、头部的空间很宽大，几乎可以翘起二郎腿，可是受制于紧凑车型的原因，横向空间稍有不足，如果后排坐上3个成年人则显得很亲密了。

荣威350前后排空间

　　上文已经提及，由于美国人在车库内的选择很多，多人的时候开MPV，两人同行则会开一台玩乐性更强的小车，长安福特嘉年华或者就是这样的设计。没错，三箱的嘉年华更加符合国人的需要，多出的尾箱可以放更多杂七杂八的生活用品，但由于轴距与两箱版一模一样，座椅的布置也没有作任何的更改，这种情况下嘉年华在空间上则没有任何的优势了。头部空间还是可以接受的，腿部空间却似乎受到设计师的忽视，摆放的角度并不多，如果驾驶席的座上客也是180mm的话，后排的腿部空间变得更加狭小，几乎贴着座椅靠背乘坐。

嘉年华前后排空间

　　对于空间，广汽锋范的纵向空间只能说是中规中距了，翘起二郎腿是不可能的，但靠背角度合适，腿部调节的位置也算得上丰富，坐上后总能找到舒适的坐姿。那风神S30呢？当然，国内老牌的东风汽车品牌对于国人的需求同样相当了解，空间上丝毫不输给荣威350。

锋范前后排空间

风神S30前后排空间