群龙无首 荣威350/风神S30/嘉年华/锋范

群龙无首 荣威350/风神S30/嘉年华/锋范(2)

　　在对比群中，1.5L发动机占有主导性，唯有锋范使用1.8L排量，但锋范的配置表中也能找到1.5L的配置，从数据上看与新飞度是用一样的发动机。我们也知道用锋范1.5对比更加合适，可是由于种种原因难以实现，希望读者们也能理解。

　　言归正传，在三台1.5L发动机中上汽荣威的发动机的输出是最高的，达到107bhp，随后是104bhp的风神S30，数值输出最低是嘉年华，只有101bhp，1.8L的锋范马力输出达到138bhp。或者你会说，锋范的发动机排量大这么多马力当然占有优势，但是看看1.5L的锋范，117bhp的马力输出足以让其对手汗颜，这也说明，本田在制造发动机方面确实有一手，发动机工作非常有效率。这样对比下来嘉年华岂不是最差？价格上没有绝对优势，空间上也比较亏，发动机数值上也不如人，似乎在买家的眼中竞争力不大。确实，如果抱着空间和价格选购家轿的话，嘉年华很难落入被选的清单中，但如果喜欢操控、运动的驾车感觉则另当别论了，空间小、轴距短正是他的优势。

荣威350内饰

荣威350变速箱挡杆

荣威350仪表

锋范内饰

锋范仪表

　　发动机数据上虽然不占有优势，但我们试驾的三箱嘉年华运动版搭载上1.5L发动机和五速手动变速器，在发动机输出的性能上他更直接，而且得益于1,115kg较轻的车身，对于爱好运动买家更有吸引力，这也一扫早前空间和价格吃亏的阴霾。坐入嘉年华的驾驶室，桶型座椅的设计一直催促我踩下离合挂挡快跑，同时座椅的高低非常合适，就像坐入专业的跑车一般，座椅的高度也让人很恰当地将左脚架在离合上，气氛非常好。无可否认，挡杆的长度确实有些长，但是由于座椅重心低的缘由，手部很容易进行入挡、退挡的动作，在嘉年华的车厢中这长度是很合适的。挂上一挡，发现手动变速器的行程较短、挡匝也很清晰，即便下赛道，这套手动变速器也非常合适，如果说大众的手动变速器出色的话，那么嘉年华则是青出于蓝。相较于另外一台搭载手动变速器的S30，明显地，S30的变速器并不为开快车而生，仅仅是能照顾日常使用，如果下赛道的话，驾驶者可能会丧失一定的时间了。

嘉年华内饰

嘉年华方向盘标识

嘉年华仪表