大家车网 2010-05-10 06:08 来源:汽车点评网 作者:刘思北
商务优选 测试奥迪A6L 3.0TFSI quattro(5)
首先进行的项目是0~100公里的加速测试以及100公里~0的刹车性能测试。这两项是量化车辆性能的重要指标之一,也是车迷们谈论最多的两个数据。
从涡轮增压到机械增压,并非只是技术层面的改变,更多的变化出现在驾驶感受方面。机械增压和涡轮增压发动机相比,它的优势在于不动力来得更加平顺自然。涡轮车型上的迟滞现象不再出现,420牛·米的最大扭矩在2500转时就可出线,这就意味着驾驶者几乎从一开始就可以感受到强大的推背感。这股力量一直持续到5000转。而自动模式下换挡时机要超过5000转,所以到尾段会感觉扭力的下降,不过即便是这样420牛米的扭矩也足以让你的背紧紧的贴在座椅上动弹不得,最终以6.2秒完成百公里加速。
而刹车性能方面,奥迪A6L 3.0T在全力刹车时姿态并不好看,后悬挂被拉伸很长,点头现象也非常明显,不过好在成绩不错,41.7米的制动距离在同级别的车型中算不上非常优秀,但相对于它接近2吨的车重来说,这个成绩还能够让我们满意的。另外刹车系统很稳定,经过连续10次的制动也没有产生热衰减。
由于奥迪A6L 2.8的悬挂行程较长,更注重日常行驶的舒适性,所以全力刹车时不能够保持良好的车身姿态,完全伸展的后悬挂和高高的车尾让多少有点吓人,不过好在成绩不错,关键时刻也能够刹住,安全性很好。
关键词:奥迪A6L 责任编辑: 林夕
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.50 秒 | 0.00 米 | 8.30 L | |
总评分数 | 7.7分 | 测试文章:
|
|
评测编辑:强子 |
9分 |
A6L3.0T在外观上可谓相当低调,它和配置最低的A6L仅凭外观几乎很难分辨。但是它强大的动力却足以让它在公路上蔑视绝大多数对手,轻快流畅的驾驶感受也会让驾驶员感到十分舒心。不过对于一辆行政级轿车来说,A6L无论豪华感还是乘坐舒适性都还有很大的提升空间,毕竟这已经是即将被新款取代的老产品了,和新近换代的竞争对手们相比确实有些吃亏。 | |
评测编辑:林夕 |
6分 |
别光说宝马好, 现在买了宝马的人都后悔的、7 0多万的车车,居然是单碟CD、没有舒适进入、没有氛围灯、没有电动尾箱、没有倒车影 像。太有点让人寒心了。 | |
评测编辑:张丽 |
8分 |
2.0T发动机动力不如A4 2.0T,希望能有所改进,内饰要能推车一款运动版的内饰就好了。总的来说A6好车。 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |