经过“十一”长假初期的高速狂堵之后，人们都想象10月7日，也就是长假的最后一天，那些蜂拥而出的人流又将蜂拥而归，高速公路又将呈现比电影大片还要令人震撼的堵车骇景。然而这样的景象前天并没有出现，那些守在高速收费站附近准备采访堵车情景的记者发现，在一些时间段里，记者的车辆甚至超过了过往的车辆……

高速豪堵，令重大节假日高速公路免费新政的质疑声四起。有人抱怨停交了过路费却增付了汽油费；有人提出重大节假日不但不应免费，还要提高通行费，凭此调节重大节假日的车流。可是中国人在节假日里的时间开销，一半是用来休闲旅游，一半是用来探亲访友，这时给高速路加价，实际上就是给工薪一族出难题。他们好不容易盼来节假日，让自己放飞一次心情，亲近一下亲人，你却用高价通行费来阻吓他们实现这个来之不易的幸福，你于心何忍？

我们的思维方式喜欢径情直遂，对任何改革都要以中国太大、中国人太多等国情论来反对，当改革遇到问题时，不是从当下寻找解药，而是从过去寻找偏方。人们都知道“万事开头难”的名言，却不去求解其中的道理：许多事情你不去开头，就无法预知过程。高速免费之初，尽管人们对拥堵已经有了预警，但那个闸门未开，你就无法知道会拥堵到什么程度。当人们通过亲身感受，通过媒体和“自媒体”获悉拥堵的严重性后，就已经开始自我调节了———收费站取消“取卡”“交卡”，有人提早回归，有人顺延回程，纷纷避开了高峰期。这就是社会的自我调节机制，前提是你必须先做出改变，同时让媒体把真情真相充分展示给公众，及时吸取经验教训，做出进一步的改进。

这次高速免费，既是对高速公路和旅游景点承载力的测验，也是对国民素质的测试。通过测验，今后遇到类似节假日，那些需要出行的人就会更好地选择出行的时间和地点，那些可出可不出的人就会考虑去留问题，而更重要的是，相关部门要出台禁止乱扔垃圾，禁止在紧急通道停车的严格规定……

我们在做任何事情时，都应该先做“事前诸葛亮”，考虑种种可能，准备种种预案，预防种种不测，但有时“事后诸葛亮”也并非毫无价值与意义。“事后诸葛亮”有时与“亡羊补牢”的意思接近，怕就怕事前是阿斗，事后仍然还是阿斗……