蔚蓝北海岸 标致407 Coupe 2.7HDi试驾(3)

    407 Coupe所搭载的2.7升HDi引擎，是世界上首次运用“蠕墨铸铁”铸造技术 (CGI, Compacted Graphite Iron) 的V6柴油引擎，除了拥有体积小以及轻量化的优势，最让车内乘员能清楚感受的，是其运转时的宁静体验；当引擎发动时，即便站在车外也很难察觉到柴油引擎独特的引擎声浪，而坐进车内后，在407车系特色之一的双层玻璃阻隔下，车室噪音更是微乎其微，无论是要享受JBL音响所带来的聆听乐趣，或是想和车内乘员细语交谈，宁静度绝佳的座舱都能够满足所需。

    虽然在踩下油门踏板起步时，407 Coupe仍然可以些微感受到涡轮迟至的现象，不过随着引擎转速攀升到接近2000rpm时，立刻就能感受到充沛而饱满的加速力道，以相当线性的方式涌现出来；而这样的感受，更可一路延续到接近4000rpm方才停歇，表现有如大排气量自然进气引擎，让人在驾驭时虽然加速飞快，却不会感受到有压迫感。

    世界首款采用蠕墨铸铁技术打造的2.7升HDi引擎，除了轻量化的优点外，有别于传统柴油动力的运种精致度也是其卖点之一。 

    而当引擎转速位于2000至3000rpm区域内时，油门反应更是轻快无比，在路途中随时想要超车，只需轻踏油门便可获得充沛的动力支援。来到快速道路， 407 Coupe高速时的表现也带给驾者极佳的信赖感，即便车速已越过百公里关卡，沉稳的路感，变换车道时动作迅速而确实，若此时只想惬意的巡航，407 Coupe的定速、限速系统便派上用场，简单的设定，便能减轻不少长途驾驶时的疲惫与压力。

    而407 Coupe所搭载的变速系统，是来自日本AISIN AW所生产的六速手自排变速箱，当行进间，变速箱的换档动作十分柔顺，车内乘员几乎感受不到有顿挫所带来的不适感，虽然在大脚油门下的退档反应稍有延迟，不过在充沛动力的后援下，尚不至于对加速顺畅造成过大影响，而在按下位于排文件座的Sport按键后，变速箱更能主动延迟换档时机，此时油门反应明显较先前来得轻盈，而在加速上也能获得更为直接的反应。