随着年产15万辆的东风神龙第二工厂初步建成，其投产时间也将大大提前此前计划的2009年初。而早2005年PSA（法国标致雪铁龙集团）宣布的在第二工厂引进生产中高档产品的全新的3号平台的计划也将付诸实施。

现款标致407

　　说平台策略，1、2、3号三个平台可以说是PSA的全部核心，集中了几乎所有的标致和雪铁龙旗下的车型。在一号平台上诞生了雪铁龙C1、C2（非中国国产版本）、C3以及标致206（包括国产雪铁龙C2）、1007、207都属于入门级的1号平台，而二号平台则涵盖了雪铁龙C4（国产凯旋）和标致307、308；今天提到的三号平台，则集中了雪铁龙C5、C6和标致407、607。

　　三号平台投产后，将要国产的除了雪铁龙旗下的C5车型外，还有一个重要主角就是标致407。这也将一举填补东风标致在国内没有20—25万元级别的B级车型的空白，能够进入销量巨大的B级车市场才能为车厂提供最丰厚的利润来源。

　　前期已经进口销售的标致407 Coupe车型也可以算是对407车型的试水和提前预热。目前法国标致即将推出中期小改款的标致407预计在下半年就要推出，按照时间上的安排，预计在2009年初推出的国产标致407也几乎可以确定将同步海外的小改款版本。

　　新款407实际上只是Facelift版本，着重是对头尾设计进行了重新修饰。如同先前推出的207和308一样，新407也启用了更为彪悍的大嘴设计。型如F1的前凸式鼻翼也逐渐成为了新的家族风格。而车身侧面的变化相对较小，几乎是仅仅局限在侧面后视镜的设计，重新集成了转向灯和夜间离车照明的功能。外形看上去和国产凯旋颇为相似。而其他部分则保留了现款407的设计。

　　而车尾部分，着重是对尾灯式样进行了修改，采用了时下流行的设计方式，更好的和车身侧面有机融合在一起。虽然这还这是效果图，但从之前海外拍到的谍照图片来看，应该具有较高的可信度。　　

　　整体看来，407更多的还是时尚和动感，以及法国的浪漫气息。但在中国B级车市场上更成功的还是凯美瑞、雅阁、领驭那样的大气、稳重，而与之类似风格的蒙迪欧致胜由于缺乏足够的商务用车特性，因此很难进入销量的第一阵营。

　　至于标致407能否在中国市场取得成功，我们将拭目以待。