低调的轿跑车 海外试驾大众PASSAT CC(2)

    目前大众给Passat CC提供三款发动机，作为入门级的是一台2.0升140马力柴油发动机。共轨柴油直喷系统是很好的方案，它从低转速开始就能爆发出足够的牵引力，噪音很小，而且还很动听。这台发动机能将Passat CC在9.8秒内推进到100km/h，最高时速可以达到213公里，大众给出的油耗是百公里5.8升。

〖V6发动机有300马力〗

    如果觉得动力不够，还能选择1.8升TSI涡轮增压发动机，160马力的动力可以将它在8.6秒内加速到100km/h，最高时速222公里，油耗也只有7.8升。我们测试的这两台车都装备了精密的6速手动变速箱。不久之后大众还会给TSI发动机匹配全新的7速DSG双离合变速箱。

    6速DSG变速箱目前已经装备在了顶级的3.6 V6发动机上，这台发动机能够产生300马力，配合4Motion四轮驱动系统，0～100km/h加速只需要5.6秒，电子限速将它的极速限制在250km/h，而数据单上写着它的油耗为10.1升/百公里。今后还将有200马力的TSI发动机和170马力的TDI发动机陆续装备Passat CC。

    这台全新的大众汽车引人注目的不仅是它优雅的外观，大量的全新高科技装备也是它的亮点，虽然这也使得它的身价攀高，但绝对值得。在V6 4Motion车型上标配的DCC底盘适应系统，通过按钮在“普通”、“运动”和“舒适”模式间调节悬挂的软硬。在运动模式下，悬挂明显变得更硬，转向也更紧密、直接。在舒适模式中，Passat CC变得更舒适，悬挂能吞噬掉大部分路面的波动。DCC系统不单单只是对悬挂进行调节，对弯道行驶，制动和加速也会产生明显的影响。大众给了它近乎完美的行驶表现，而区别仅仅是更符合不同人的喜好而已。

〖DCC底盘适应系统，可以选择不同的行驶模式〗

    另一项新装备是车道辅助系统，它会通过方向盘和座椅的振动来提醒驾驶员。如果没有打转向灯，车辆以超过65km/h的时速并入其它车道时，车辆会自动纠正方向，回到正常行驶的车道。这项功能启动时动作会很轻缓，当然驾驶员也享有优先操作权。不过别以为有了这项功能就可以撒手不管让车辆自动行驶，启动8秒钟后，车道辅助功能就会自动关闭，此时车辆若感知到驾驶员的双手并不在方向盘上，便会通过声光信号提醒，让驾驶者来接管车辆。

    另外还有一项新技术是车距辅助控制。它会不断检测车辆与前车的车距，在必要的时候进行预刹车，这项功能在高速公路行驶时尤为有效，在必要的时候它甚至可以将车辆刹车到停止。

〖泊车辅助装置能自动寻找车位〗

〖后视摄像头安装在大众LOGO里面〗

    Passat CC的泊车辅助装置也是全新的，在经过路边的停车位时，系统会自动扫描到路旁的车位，找到合适的车位时会在显示屏上标示出来。然后我们只需要将车辆开到车位旁边，然后控制油门和刹车，方向则交由车辆来控制，当然如果对自己的停车技术有绝对的信心，也可以来手动操作。如果选装了倒车影像系统，那么绝对会让周围的路人看的目瞪口呆，挂入倒挡后，车尾的大众标志会向上翘起，而倒车摄像头就隐藏在大众LOGO的背面，然后就能通过中控台的屏幕来查看车尾的情况了。

    Passat CC作为一台四门四座的Coupe车型，在市场上几乎找不到其他对手。它不仅是一台外型优美的大众车，它完美的做工和高质量的内饰材料也使它比起一般的中型车更高了一个档次。它除了有出色的舒适性，同时又能提供充足的后排空间。它的发动机也足够强大，而且和更高级的对手比起来，它的价格也更有优势。