十大逆转之六：重组优化悄然提速

    2012年车企间的兼并重组以及与海外品牌的合资合作在悄然提速, 很多品牌间和合作与重组都在今年拉开大幕，汽车企业间资源优化重组的悄然提速，扭转了前几年止步不前的局面。

    2009年颁布的《汽车产业调整振兴规划》明确提出：通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

    重组背景

    世界汽车工业诞生100多年来，从早期全球成千上万家企业的自由竞争，到今天只剩下“6+3”少数几家企业的寡头竞争，并购重组一直是促进世界汽车行业迅猛发展的重大动因之一。

    中国汽车业长期以来存在“散、乱、小”的汽车产业格局。行业集中度较低，尚无法形成较大的规模效应。据中国汽车工业协会统计，130多家整车企业中，绝大多数企业年产销不足万辆。受制于历史原因，国内汽车制造企业条块分割现象明显，单一汽车制造企业的产销规模与国际汽车企业相比，差距甚远；在市场化竞争愈演愈烈的背景下，推动企业兼并重组一直是中央政府对汽车业下达的任务之一。2009年颁布的《汽车产业调整振兴规划》明确提出：通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

    提速过程

    在2012年2月初，国务院提出到2015年，中国汽车行业前10家企业的产业集中度要从2010年的82.2%增加到2015年的90%以上，鼓励企业实施兼并重组，形成3至5家具有核心竞争力的大型汽车企业集团。

    2012年国内汽车界的合作及并购掀起了不小的风潮，其中自主品牌奇瑞汽车似乎“出尽了风头”，与广汽的技术合作、与豪华品牌捷豹路虎成立合资公司，媒体曝光率极高，品牌知名度再次提升。无独有偶，青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司签署股权认购协议，双方表示“将研发不低于保时捷水平的高端奢侈轿车”亦引发媒体密切关注及评论。另外，在2012年，还有并购案例发生在东风与福汽之间，但迄今为止，此事仍未有定论。

    1加1能大于2？广汽与奇瑞签署合作协议

    2012年11月6日，广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，双方正式签署了战略联盟合作框架协议。据爱卡编辑现场获悉，根据协议，合作双方本着“真诚、平等、务实、开放、互利”的原则，在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等领域开展合作。依据此前的消息，此次双方联盟并不涉及资本层面，因此不同于传统意义上的兼并重组，奇瑞与广汽集团将主要在技术、采购等方面展开合作。

    点评：奇瑞汽车与广汽集团均是我国“四大四小”汽车集团中的“四小”。奇瑞汽车是中国最大的自主品牌企业之一，在十余年的发展过程中，奇瑞始终重视核心技术研发，目前已拥有了一系列具有自主知识产权的发动机和变速箱产品。但目前的奇瑞汽车却遇到了发展瓶颈，因在研发方面投入过大，主营业务连年处在亏损状态，从2008年开始实行的多品牌战略现在也几乎接近失败。

    广汽集团在中国六大国有汽车集团中，位列第六（按销量排名），目前集团主要业务为与丰田、本田、日野等品牌成立的合资公司为主，盈利能力一直较好。不过由于目前较多依赖日系品牌，广汽集团近两年受到日本地震、钓鱼岛事件的影响较大。广汽集团也是国内发展自主品牌较晚的汽车集团，目前旗下广汽车用车拥有传祺轿车和传祺SUV两款产品。

    两家企业的规模相当，具有一定的互补性，这让政府最终选定双方成立联盟，同时政府认为奇瑞汽车与广汽集团的合作具有现实可行性。遗憾的是，在签署合作协议的发布会现场，双方并未具体透露相关的合作细节，关于之前国内媒体报道的“奇瑞将会向广汽转让一个紧凑型车平台”等方面并未给出详细的解答。

    将产产极光/神行者2 合资品牌命名奇瑞·捷豹路虎

    2012年11月18日，奇瑞与路虎捷豹在江苏省常熟经济技术开发区举行奠基仪式。仪式上，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资品牌命名为"奇瑞·捷豹路虎"。该合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50:50。除了整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品以及推出全新的、为中国市场量身定制的合资自主品牌。项目预计于2014年建成投产。

    重组的未来

    之前媒体曝光的信息来看，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将会在2014年7月竣工投产。在一期13万辆产能规划中，将分别生产3.4万辆揽胜极光、4.3万辆神行者2代、2.3万辆合资自主品牌汽车以及3万辆捷豹轿车。通过扩建等措施，奇瑞捷豹路虎的年产能将达到25万辆。

    点评：有很多人质疑，奇瑞与捷豹路虎的品牌差距、产品定位差距太大，奇瑞恐将沦为豪华品牌的代工厂。也有人表示，奇瑞捷豹路虎将成为又一个“市场换技术行不通”的例证。作为自主品牌“四小”之一的奇瑞，无疑想振兴本土汽车品牌。然而，单打独斗了若干年，奇瑞在营销、渠道、产品等多个层面碰壁，终难无师自通。有了与捷豹路虎的合作，给了奇瑞“师夷长技”的机会。而奇瑞也可以向吉利或印度塔塔集团学习，就像施韦德博士所说，“捷豹路虎具有明显的DNA”，而奇瑞将要做的就是要把捷豹路虎的DNA，转化为奇瑞自身的DNA。

    定位玩高端 青年世爵成立合资公司

    2012年12月6日，青年汽车集团与荷兰世爵股份有限公司正式签署了股权认购协议。其中双方将研发不低于保时捷水平的高端奢侈轿车、轿跑将被研发，而另外一款全新四门超级SUV也将在2014年正式问世。

    青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年对外透露，双方合资后将生产一款四门版跨界SUV，售价大概25万美金，折合人民币约150万元。对于产品规划，未来双方的合奏公司将用世爵高端奢侈品品牌，以及萨博凤凰平台技术开发系列车型，定位将高于原来的萨博车型，分别在欧洲和中国生产，中国的生产基地会定在浙江金华。

    点评：世爵车型每年在国内的销量在20辆左右，而国内的高端车汽车市场也不是任何企业都很玩得转，青年汽车未来的路将不会一帆风顺。

    东风与福汽之间的重组 暂无结果

    2012年9月底，据报道，东风与福汽之间的重组，因为三菱汽车拒绝退出从而导致并购暂定，原定于9月17日的正式签约仪式也被迫取消。据东风方面的消息称，东风重组福汽已经成为事实，至于三菱方面，只是这一过程中的插曲，“它不会改变大势”。

    从已经披露的消息看，东风并购福汽是由政府牵线搭桥包办的兼并重组。此一方式已成为中国汽车行业整合的主要选择，这对于中国汽车行业会产生异常重要的影响。尽管中国市场增速放缓，但竞争依然不充分。无论规模大小，国内各家汽车企业依然能够在1800万辆的市场中求得生存，政府鼓励的兼并重组仅能成为指令。但这一东风与福汽之间的并购案例。迄今为止，仍未有定论。

    总评： 重组是生,拒绝重组是死。