十大逆转之五：新能源汽车3年未到预期
大家车网 2012-12-28 12:12 来源：郝昭 作者:朱敏
2012年全国范围内上市的电动车仅有一款,这3年过后，国内新能源汽车市场始终未见普及的表现。
2009年发布的《汽车产业调整和振兴规划》就针对电动车首次提出了明确的发展要求，提出电动车到2015年要形成50万辆产能的近期目标,照此速度,很难完成。
“慢热”的情况也和其销量增长一样并没有像鼓励政策来得那样“猛烈”。
电动车市场雷声大雨点小
2012年我们听到的关于新能源更多的一个词应该是“电动车”。没错，标榜低碳�欧诺牡缍悼梢运凳墙饩龌肪秤肫倒ひ捣⒄姑艿淖罴蜒≡瘛５牵�2012年的市场在电动车方面可谓雷声大雨点小。全年仅有荣威E50一款纯电动车上市。
【荣威E50】
电动车的政策补贴力度创纪录
对于电动车的政策补贴，在乘用车方面，国家将给予每台纯电动汽车最高补贴6万元。以荣威E50在上海销售为例，该款车型享受5.4万元国家补贴，按照2000元每千瓦时给予地方性补贴，纯电动汽车最高补贴每台可达4万元。所以在上海地区，这款纯电动车的补贴总额最高将达到9.4万元。并且还可以拥有免费牌照。荣威E50补贴后的购车价格约为14.09万元。另外，北京和深圳等地的地方性补贴将达到6万元之多。对于起步阶段的电动车市场，政策补贴可以说是创纪录的。但其效果又如何呢？
【荣威E50】
纯电动和混动车发展所定目标过高
2012年4月18日，国务院常务会议讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，提出争取到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
销售占比略有上升 相比目标差距甚远
据中汽协的不完全统计， 2012年一季度销售纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆。一季度总销量为479.27万辆，纯电动车占比一季度销量的0.038%，混合动力车占比为0.031%。虽然2012年一季度新能源车占比略有上升，但是相比2015年达到累计产销量50万辆的目标所需的增速还有很大差距。
2012年一季度纯电动和混合动力车相比
电动车的私人市场拓展极为缓慢
就拿纯电动车型中的“先行者”比亚迪E6来看，目前其销量虽然在10月份有一个明显的上涨，销售一度达到160台，而今年的其他月份基本维持在月销百台左右的成绩。
【比亚迪E6的销售主要以公共采购为主】
纯电动车依然面临着基础设施不够完善，电池技术等有待提高的问题。目前依然主要靠公共服务领域的单位采购拉动销量，私人市场的拓展十分的缓慢。显然相应的鼓励政策并没有激发私人购置电动车的热情。
混动车型月销量顶峰不足500辆
2012年全年来看，虽然有多款混动新车型上市，但多数为雷克萨斯、讴歌等高端品牌的混动车型。20万以内亲民的低价位混动车型几乎难觅踪影。就拿5月份上市的混动车型凯美瑞•尊瑞来说，其销售在7月份达到顶峰的400台之后便一路下滑，截止10月份销售已不足100台。
凯美瑞•尊瑞上市后销售回到了月销100台以下的水平
点评：从目前的市场反馈来看，新能源的推广还有许多问题没有解决。电动车相关配套设施的完善，以及混动车型商业模式的转型等等一系列问题有待解决。仅仅依靠政策的扶持是远远不够的，当然如果没有配套政策的利好就更不现实了。
责任编辑: 吴舟子
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