十大逆转之二：自主品牌逆势销量回升

    今年上半年，自主品牌乘用车共销售315.11万辆，同比下滑0.2%；自主品牌在上半年乘用车的销量中呈逐月下降走势，并且每月的销量都低于上年同期。但从6月份以来自主品牌开始扭转态势，多家企业推出了具有市场竞争的车型。而随着9月份“钓鱼岛”事件的发生，带动了自主品牌的整体销量。在销量上自主品牌乘用车下半年共销售368.12万辆，相比上半年增长了14.4%，占乘用车销量总量的近五成，占有率相比上半年增长了13.7%。

    下半年逆势突围

    自主品牌的发展经历了并不平静的一年。以往自主品牌留给大家更多的印象是低价、不符合市场需求，以及外观山寨海外品牌的低品质车型。但是最近几年自主品牌中有一些出色的车型无论是在技术，还是在设计、定位上都扭转了大家脑中对自主品牌一些固化了的看法，一些自主品牌车型的销量可以说明很多问题。

    销量:

    逐步掌握动力核心技术

    2012年，可以说是自主品牌技术突破变化最大的一年，在动力技术方面，自主研发的1.5T小排量涡轮增压发动机已在包括比亚迪、长城、华晨等自主品牌旗下的量产车中普遍应用，同时它们的动力参数也不落后于合资品牌所使用的同级别发动机。此现象则表明，自主品牌开始注重研发具有低油耗、高输出特点的小排量涡轮增压发动机，包括江淮、北汽、奇瑞等企业也均有研发并且试生产涡轮增压发动机的规划，其中缸内直喷技术也会在未来普遍出现在自主品牌所搭载的发动机中。

【比亚迪1.5TI发动机】

 【吉利1.3T发动机】

    在变速箱方面，一部分自主企业也在2012年开始大批量装配自主研发的变速箱，例如比亚迪G6和速锐上所配备的DCT双离合变速箱；装配在奇瑞E5、新东方之子、瑞麒G3中的CVT无级变速箱（历时7年研制，可模拟7挡手动）等等。包括上汽、江淮、吉利等企业也传出近期研制双离合变速箱的消息，而长城等企业也曾宣布将开发包括6MT、6AT变速箱的计划，此外陆风还在刚刚落幕的广州车展期间向公众展示了自主首款8AT变速箱。可见，目前在发动机和变速箱领域，一些自主企业已逐步跟上合资及海外企业的步伐，但是距离超越仍有一段距离。

江淮“GreenJet”动力总成 涡轮增压直喷+双离合

吉利DSI 6AT变速箱

    外观山寨已成为过去

    在外观设计方面，相比之前的山寨，今年上市或发布的新车已经不太容易见到“山寨”的身影，比亚迪相继推出了包括速锐、全新M6等具有创新设计的产品；长安则与海外设计中心联手推出了包括CS35、逸动等车型；北汽绅宝D系列也开始走出萨博的影子，加入了自己的家族特征和设计元素。

【比亚迪速锐】

【长安CS35】

    点评： 2012年自主品牌在技术上都有较大的突破，一改昔日“山寨”的造车风格 。家族式外观、涡轮增压发动机、双离合/CVT都搭载在新车型上让人眼前开花。