不识弯道非好车 2012弯路王 三地角逐(5)

2012弯路王轮胎篇

　　原厂车型轮胎型号以及尺寸搭配，相信已是经过千锤百炼后的试验结果，原厂会根据车辆设计的动力、操控水平以及价格对应搭配。虽然不同人对车辆有着不同的要求，但原厂轮胎型号的性能表现已能满足绝大部分目标车主的要求。以这次弯路王比拼中的车辆为例，从一款原装轮胎的性能、尺寸搭配就可以基本了解到车辆的性能以及定位，虽然有些错误搭配被我们嗤之以鼻，但究竟表现如何，我们一起来看看吧。

　　先从本年度弯路王新增的新能源组别车型说起吧，雪佛兰VOLT和雷克萨斯CT200h都是近期人气十足的新能源汽车。尤其是雷克萨斯CT200h，它在街上的曝光率足以证明大家对于这款高性价比车型的喜爱。它所使用的205宽度轮胎理论上并不是最节能的选择，更窄的轮胎宽度意味着更低的滚动阻力，不过要兼顾性能表现，CT200h反而选择了优科豪马轮胎中较为运动的ADVAN系列，而且在试驾时感受到该款轮胎的抓地力表现可圈可点，相信这也是为了更符合其F-SPORT型号的形象。那边厢，在试驾过雪佛兰VOLT后，发现其选择215/55 R17轮胎就相当的合适。因为雪佛兰VOLT的车重高达1,700kg，行驶过程中的惰性和惯性都相当明显，使用215/55 R17尺寸的轮胎才刚刚好能够负担起控制雪佛兰VOLT的重任。轮胎型号则选择了固特异轮胎产品中偏向于节能的ASSURANCE系列，一款轮胎对于车辆节能的重要性也不用多说了，相信不少读者都感受过更换轮胎后的油耗差别，这台能以全电力行驶的雪佛兰VOLT当然也不会放过这一细节。

　　宝马118i在赛道的表现令我们刮目相看，马力充沛的后驱小车在赛道上的敏捷表现令各个同事都大加赞赏。在我们进一步催谷宝马118i后发觉，尺寸为205/55 R16的轮胎真可谓是小得可怜，明显地影响了它在赛道上的发挥，要是升级稍高尺寸级别的轮胎，圈速定能有所提升。同样是轮胎性能偏弱的还有长安福特福克斯2.0运动版和新速腾1.8T，福克斯2.0运动版是车型中最为强调性能的型号，但搭配的却是米其林轮胎中偏向节油和宁静舒适的PRIMACY LC轮胎。所以只要稍微出现激烈驾驶的动作，就会发现车辆运动性能明显受到制约。新速腾1.8T也同样存在轮胎性能不堪重负的问题，可能是1.8T发动机的直线加速能力不俗，赛道驾驶中轮番的全力加速和弯前减速，很容易就令这款轮胎高烧不止。而且，宽度仅为205的轮胎经常在发动机扭力爆发时用滑动和惨叫进行投诉，看来大众的工程师将新速腾的车主都想象得太过斯文了。

　　剔除下面归类为跑车的那一群，在这次弯路王比拼中轮胎与车辆性能搭配得最为适宜的可算是奥迪A1和西亚特LEON。别看奥迪A1的马力并不大，122匹动力配合底盘灵活的反应却令我们在赛道上玩得不亦乐乎，这其中一份功劳也需归功于这款马牌 Conti Premium Contact 2轮胎的表现，抓地力和耐久度表现都值得赞许，即使尺寸为稍大的215/40 R17，反而令车辆拥有更大的宽容度，容我们在赛道上能更放肆地“蹂躏”A1。当一看西亚特LEON CUPRA选用尺寸为225/45 R17的倍耐力P ZERO ROSSO轮胎时，就知道它肯定是不俗之辈。这台与大众高尔夫GTi有着千丝万缕关系的车子，用上了比GTi高了一个级别的轮胎之后，在刹车、转向等这些与轮胎性能有直接关连的环节都更为优胜，使性能表现发挥得更淋漓尽致。特别值得一提的是，这台LEON CUPRA是当天试驾中唯一被开到油灯报警的车子，我和同事都被其在赛道上的出色表现深深吸引不能自拔，这也足以证明了LEON CUPRA的魅力。

　　在这次弯路王比拼中，轮胎搭配的最为异类的一定是smart BRABUS和路特斯Elise SC。这两辆“奇怪”的车轮胎搭配都相当激进，单看轮胎尺寸很难与它们在赛道和山路上的潇洒表现产生联想。前轮都不约而同地选用仅为175宽度的轮胎，而后轮则同样选用了对于它们身型来说异常夸张的225宽度轮胎。其实smart BRABUS选择这套轮胎搭配是相当超标准的，相信这也是为了应付smart特殊的车身比例。即便是后轮使用了225宽度的优科豪马S.drive轮胎，在赛道全力冲刺时，smart上不可关闭的ESP系统还是需要不时出手来控制轮胎打滑的程度。而对于零转向助力的路特斯Elise SC来说，前轮175宽度的轮胎已经是相当的沉重，不过就其超过200匹的动力输出来说，仅为175宽度的前轮仿佛很难让人放心得下。路特斯Elise SC选择的这款优科豪马是当年备受好评的街胎之王，AD07用稳健的表现来给予我们信心，令前后都偏窄的轮胎更有利动力的发挥。对于类似Elise SC这种已达准赛车级别的车辆，要发挥其出色的弯路水平，高性能轮胎是必不可少的。

　　在高性能车辆中，像奥迪S5和捷豹XKR这些更强调高速巡航的车型，轮胎就同样选择了邓禄普顶级的街胎型号 SP SPORT MAXX GT，兼顾性能表现之余更偏重行驶舒适性。而宝马M5、奔驰C63AMG和CLS63AMG这三辆“披着羊皮的狼”更是义无反顾的选用了各自品牌中更为偏重性能表现的型号，而且尺寸都相当的夸张，单看宝马M5那295/35 R19的后轮，就已经与超跑级别的兰博基尼Gallardo不相上下，所以米其林 Piolt Super Sport轮胎用在其身上也只算是恰如其分而已。两位“烟雾制造机”奔驰C63AMG和CLS63AMG的轮胎即便已是马牌最为顶级的ContiSportContact系列，但也只能勉强压抑得住两台AMG发动机的疯狂输出，后轮的抓地力只有在ESP系统辛勤工作下才得以保存。

　　弯路王的测试车辆中，共有四台选用倍耐力P ZERO轮胎的车型，虽然尺寸相差得比较明显，但性能表现都是同样的不俗。雪佛兰科迈罗虽然马力不大，但赛道驾驶时车辆的动态却变化诡异，轮胎的抓地力能帮助驾驶者更好地对其进行有效控制，若选择小一号尺寸的轮胎，想必会对它的性能发挥更有帮助。奔驰SLK350轮胎尺寸与其超过300匹的动力也配合得相得益彰，很容易地就让驾驶者发挥出SLK350最为好玩的一面。至于保时捷911 Carrera S和兰博基尼Gallardo所配备的超大尺寸P ZERO轮胎，绝对是驾驶者信心的保证。这两辆性能深不可测的车子，配备这级别的轮胎除了能让高手发挥出车辆的最佳性能外，更是日常驾驶中的最强保护措施，让驾驶者能更轻松地享受这些高性能车型带来的乐趣。