Mobile Power移动电源 比亚迪e6先行者(1)

　　【大家车网深度试驾】提及纯电动车，总会联想到续航里程短的问题，平时上下班代步是够用，晚上就得充电，没法在城市间穿梭。比亚迪e6不喜欢徘徊在充电站，或者去充电的路上，因为他充满电已经能够行驶300km。

　　从比亚迪深圳坪山工厂到广州番禺充电点最短距离大约140km，在气温高达32度的艳阳下必须打开空调，而途中还需要花费点时间在堵车上，这对于大部分量产纯电动车而言确实是个不小的考验。万一行驶途中没电，那充电点可不是那么容易找。本来我预计会因此厂家用拖车把e6运到广州给我们拍摄，可没想到他们竟然直接把车开到广州，在番禺短暂补给电量之后便交到我手上，原来e6充满电续航里程能够达到300km，行驶里程比大部分电动车要更长，这也成为我对e6的第一印象。

 
e6的造型即便在两年后的今天仍然觉得挺好看，车身钣金件接缝控制平均，做工感觉不错

　　e6的外观经过两年时间消化，今天看来仍有不少回头率，那块显眼的电路纹状隔栅给群众带来不少科幻的感觉，这与新能源的概念有契合之处。e6的整体造型有点MPV跟SUV混血的味道，厂家更愿意称它为跨界车，而实际上它仍是一台规矩的5座车，只是车身稍微高了点。e6车身并没有太多流线型的设计去刻意降低行驶的风阻来提升续航里程，而是将更多LED发光元件应用在前后灯组内，省电之余还能提升响应速度，我还挺喜欢这设计，令我不用为省电的事情担心太多。不过作为规矩的两厢5座车，我最不满意就是e6后窗玻璃缺少雨刮，这让我多次在雨中驾驶的时候无法看清车后的状况，很不方便。

如果不是前脸那科幻的隔栅，我还真的不觉得这原来是一台纯电动车

　　现在在深圳路面上我们能够轻松发现e6出租车的身影，因为早在2010年5月，比亚迪已经将首批量产e6出租车交付运营，而截止至今年3月，e6出租车已经累积总行驶里程近1500万公里，单车最高里程超20万公里，在耐用性方面给消费者下了定心丸。而厂家为e6提供整车24个月或6万公里保修，核心部件60个月或10万公里的保修服务，让消费者能够免除后顾之忧。

 
比亚迪把更多LED发光元件嵌入到e6的灯组内，达到高效节能的目的，毕竟电动车最需要的还是省电