再进化 爱卡试驾保时捷新911 Carrera S(2)

　　坐进车内环顾四周，首先吸引我的，当属全新的中控台和变速杆后的一大片按钮。这里采用了与保时捷当家超跑Carrera GT相似的设计，虽然看起来有些复杂，但各种功能分门别类，实际操作非常容易。

　　而在整体布局方面，几乎垂直的中控台、5环式的仪表盘以及永远在左侧的点火开关，都保持了911车系的一贯风格。当然从做工到用料也同样讲究，真皮包裹的仪表台与质感极佳的金属饰条搭配得当，三幅式方向盘配上后面的换挡拨片，无论手感还是驾驶时的快感都不言而喻。

　　对于那些热爱驾驶的车主来说，恐怕新款的5环式仪表盘才是他们最为关注的焦点，除了常规的机油温度、机油压力、时速、转速、水温等信息外，在转速表右侧还增加了一块4.6寸彩色液晶屏，通过拨动方向盘右下的拨杆，可以发现这里还能显示油耗、胎压、赛道计时以及车辆行驶中的G值等诸多信息。

　　而与仪表盘同样吸引我们的，还有变速杆后方的车辆状态控制区域，其中最左侧为驾驶模式、PASM主动悬挂系统、车身动态稳定系统的开启键，打开时按键上红灯将会亮起。最右侧的按钮则是升降尾翼手动调整的按键与车辆自动启停功能的开关，下方是运动排气系统的启动键。整体看似复杂，但简单的逻辑排列却让驾驶可以轻松上手。

　　至于车内空间，恐怕这并不是买家们真正关心的，但由于车长与轴距都有所增加，相信对于腿部以及后排空间都得到了相应改善。