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试驾比亚迪G6 1.5T手动挡 动力不容小觑

大家车网 2012-03-16 01:30 来源:pcauto 作者:

试驾比亚迪G6 1.5T手动挡 动力不容小觑(1)

  [大家车网 评测频道] 自主品牌的进步有目共睹,丰富的配置已经成为特色,模仿的束缚也逐渐改观。而内涵与品质又成为了人们对自主品牌新的标准和要求,比亚迪G6与F6源自相同平台,相对于“3系”(F3、L3、G3)来说,G6绝不是换上一身华丽的“行头”那么简单,底盘的调校与优秀的动力系统成为了让人刮目相看的重要一环。

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  比亚迪G6共推出了四款车型,其中1.5T车型得到的关注度非常高,它集成了当下众多流行关键词:涡轮增压、缸内直喷、6速手动和双离合变速箱。我们此次试驾的是1.5TI手动挡车型,因为我们更感兴趣的双离合版本则要到本月下旬上市。

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● 外观不再模仿 延续了一直以来的内敛风格

  从F6演化而来,G6的外形依旧保持了比亚迪那种保守、内敛的风格。在模仿丰田的过程中,比亚迪却逐渐找到并树立了自己的风格,因此在这台没有任何模仿痕迹的车型上依旧保持了中庸特点,这种风格虽然亮点不多,但很容易让人接受,给人一种很务实的感觉。

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项目/车型

比亚迪G6

比亚迪F6

长度(mm)

4860

4846

宽度(mm)

1825

1822

高度(mm)

1463

1465

 轴距(mm)

2745

2740

  

制表:大家车网  

  作为一款10万元级别的家用车,G6的车身尺寸已经达到了中级车的水平,所以它给人的那种稳重感非常强。这无疑是自主品牌的卖点之一,而G6的优点则在于在这种大尺寸车体面前,找到了更适合G6定位的设计元素,看上去要比之前的F6更显档次。

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  在稳健中略带动感的元素,这种风格在消费者中比较容易接受。G6的熏黑大灯和保险杠的轮廓都显得很用心,在设计上已经找不到任何缺陷。我们还惊喜地看到G6配备了前雷达系统,并且在车辆反光镜上还配有盲区监测,通过车内液晶屏的倒车影像系统可以观测路况,这种配置通常在一些高端进口车中才会看到。

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  车身线条保留了比亚迪式的风格,这种感觉在“比亚迪3系”上也可以感受得到。另外,车漆应该是G6的一个亮点,尤其是我们试驾的这款车身颜色,质感非常不错。

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  尾部的设计同样很有新意,没有看到任何虎头蛇尾的感觉。而LED尾灯、倒车雷达/影像系统都成为了标配,G6在配置上依旧可圈可点。

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  出于成本考虑,轮胎选用了佳通品牌,毕竟在G6上已经提供了丰富的配置,所以轮胎没有选择进口/合资品牌也是可以理解的。轮胎尺寸为205/60 R16,轮毂样式倒是有点眼熟,也许是外观唯一一个略带模仿的地方了。

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责任编辑: 陶瓷之

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比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.70 秒 0.00 米 0.00 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

作为一款上市不久的国产车,比亚迪G6的表现还算不错,其大气的外观,丰富的配置,受到了不少网友的好评,但也具备了国产车的通病,那就是装配工艺不够好,用料比较一般,还有针对提车难,加价提车的问题,网友也对此表示不满,希望G6在做工和细节方面可以有进一步的提升,并且比亚迪公司可以解决消费者购车难的问题。

评测编辑:林夕

8分

比亚迪G6外观大气、时尚,整车并没有复杂的线条,但上提的腰线增加了整体的立体感;内饰布局简单、合理,做工有所提升,座椅舒适度较好,配置比较齐全;换挡比较灵活,并且前后均采用独立悬架,与同级别车型相比比较高端,舒适性较好,但路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象。

评测编辑:强子

9分

最大优点:内饰做工有所提升且配置丰富;前后均采用独立悬架,舒适感较强;动力表现比较理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:悬挂较软,路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象;网友反应提车困难,需要加价提车,配件供应不及时;网友反应故障率较高。
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