《越野时代》III:零下27度 冰雪测试篇

《越野时代》III:零下27度 冰雪测试篇(9)

　　往常我们都是在路况条件非常好，抓地力非常强的沥青路面上做性能测试，因为在平时我们生活的大都市中很难碰上这种非常极限的环境，而在面对这种极其恶劣的条件时，我们带着评测编辑的“职业病”以及极强的好奇心准备给这7个大家伙来一次不同寻常的性能测试。

　　● 冰雪路面采用统一的测试方法

　　在这种满是冰雪的道路上行驶，如果像平时测车那样把电子辅助系统都关闭，我想它们会把大部分时间都浪费在原地挠胎上，所以此次为了考验车辆的四驱系统以及电子辅助系统的工作能力，我们测试时把7辆车的电子辅助稳定系统全部开启，并且采用全油门的方式测试。

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　　◇ 0-60km/h加速测试 ◇ 60km/h-0制动测试 ◇ 0-400m加速测试

　　性能测试分为三个项目，第一个项目是0-60km/h加速时间，第二个项目是60-0km/h的制动距离，第三个项目则是测试7辆车0-400m的用时，下面我们来看看7辆车的成绩如何，我们也以加速时间为标准，给7辆车列出了一个排行。

　　锐界在起步时轮胎会出现轻微的打滑，打滑在这种堆满积雪的冰面上在所难免，但是电子系统很快便会对打滑的轮胎进行制动,很有效地抑制住过多的动力被无效浪费。加速过程中，锐界的稳定性非常不错，车身不会因为路面的湿滑而产生跑偏，我也不用花费过多的精力去修正行进路线，一切都很放心。

　　由于路面较滑，所以在踩下制动踏板的瞬间，ABS便会积极地介入工作，制动踏板也会在此时频繁地小幅度回弹。其实在这样的冰面上制动，依靠细微的摩擦阻力让车静止是一个需要等待的过程，锐界配备的米其林为SUV开发的四季胎把它的刹车距离定格为48.69m，在7辆车中排名第二。

   

   

　　极光、ML350、RX450h、柯兰多以及在加速时的感受都相差不多，都会经过一个轮胎打滑、电子系统介入只懂这么一个起步状态，而搭载2.0T发动机的极光和柯兰多在低转时加速感更强烈一些，而RX450h和ML350的整个加速趋于平稳，加速感虽不强烈但还是可以感觉到大排量发动机所带来的充沛动力，在起步后的速度提升非常明显。

　　除了这些之外，MINI COUNTRYMAN的加速测试也是非常令人难以忘怀的，不是因为它快，而是因为它实在是无法顺利的完成加速测试，轮胎打滑抑制的效果非常不明显，该打滑还是打滑，车轮打滑车身就会不安轨迹行进，这样也就无法保证它进入加速状态，基本上整个加速的前半段过程都是在无休止的修正方向。经过漫长的31.18s之后，MINI COUNTRYMAN艰难地突破了60km/h，而达到这个时速的时候，MINI COUNTRYMAN也离400m的加速距离不远了。

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　　三项测试成绩对比

　　在测试环节中，本来以为第一名会在拥有着优秀的四驱系统以及电子辅助系统的ML350和极光中产生，但福特锐界在冰雪路面上出色的稳定表现确实让我们没有意料到。经0-60km/h测试后，9.32秒的加速成绩使锐界成为唯一闯入10秒之内的车型，它是7辆车中完成加速最快的车型。

　　制动测试的成绩排名和加速时一致，不过极光在这一环节拉近了与锐界的差距。COUNTRYMAN依然是被公路胎拖了后腿，制动距离接近了100米。讴歌MDX的表现依然不算好，意外的是ML350竟然落后极光近12米。而其它两款车型则表现中规中矩。

　　在0-400米的加速测试中，大部分车型都是勉强加速到80km/h后便很难再继续加速了，所以从表中可以看到前四名的加速时间悬殊不大，即使加速最快的锐界在后段的加速中也非常吃力。而COUNTRYMAN虽然超过了半分钟，但其实在速度起来以后是缩小了和其它车型的差距。