《越野时代》III:零下27度 冰雪测试篇

《越野时代》III:零下27度 冰雪测试篇(3)

　　福特锐界：采用多片离合器式中央差速器 在Haldex的系统上进行了改进和匹配

　　锐界也是一台基于前驱平台的SUV，发动机横置。通过传动轴将动力传递到位于后部的多片离合器式中央差速器再分配到两侧后轮，同时也配备了电子辅助制动的功能。因此在正常情况下最多只有50%动力传递到后轮。在多片离合器式中央差速器的使用上，福特在Haldex的系统上进行了改进和发展，使电子系统具备不错的反应速度和匹配，这点一改我们对美式SUV粗枝大叶的印象。

　　锐界采用了米其林的 Latitude Tour HP轮胎，尺寸为245/60 R18。这是一款专为SUV开发四季胎，偏重于公路行驶和节能。不过它也同时具备良好的湿地牵引力，在米其林的SUV轮胎中也是高端产品了。

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　　爬坡过程一蹴而就 轮胎抓地力非常出色

　　在冰面驾驶时，我们已经感受了锐界那套强大的电子系统。虽然四驱系统并不是七款车中最出色的一个，但由于出色的电子系统，锐界在冰雪路面的抓地力非常惊人。最好的加速成绩便是锐界创造的，因此在爬坡项目中，我们对锐界也是非常放心。

　　在坡底较厚的积雪中，锐界并没有任何陷车的迹象。和其它车型“步履蹒跚”的姿态不同，锐界看上去简直如履平地。米其林LATITUDE轮胎在关键时刻感觉比ML350的马牌Cross Contact还要给力，再加上那套“无聊”的电子系统，四个车轮就像装上了雪地胎一样，轻松冲上坡顶。

　　点评：其实在介绍锐界的四驱系统的时候把该说的话也已经说了，冰雪路面加速成绩最好，爬坡表示毫无压力。可以允许我偷个懒吗，就5个字概括吧：很好很强大。