大家车网 2010-06-03 06:43 来源:网上车市 作者:
双重性格 试驾英菲尼迪G37合金敞篷版(1)
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对于繁多的高科技的配置都是我们每次评测中所说的重点,而今天我却要将这方面内容滞后来讲,因为强劲的动力、与大自然零距离接触才是我最想要的,这便是今天的主角,英菲尼迪G37“合金敞篷版”。
谈到英菲尼迪敞篷跑车,也许有很多人会感到陌生,那是因为在90年代,英菲尼迪自推出M30车型后,一直没有敞篷车型再与大家见过面。在很长的一段时间内,这个价位的敞篷车一直被宝马所占据,直到08年洛杉矶车展,英菲尼迪才再次推出敞篷车。而我们所谈及的车型,也正是今天我们所要试驾的G37敞篷版。
对于优雅时尚的外观,我更趋于迫切的坐进去实际感受一番内在的魅力。当点火的一瞬间,排气管发出低沉的声音,这也使我意识到美丽外观下的凶悍。在驾驶中,感受最为明显的就是精准的方向指向性,这甚至让我忘记了日系品牌应有的舒适感觉。方向盘所传递给驾驶者的路面信息也相当清晰,甚至能感受到路面上丝毫的凹凸。好的操控必然会带来不太舒适的乘坐感受,当然这已经不太重要了,因为当你在驾驶G37敞篷跑车时,你唯一能够想到的就是追寻速度的快感。
所搭载的VQ37VHR引擎与G37普通版上的完全相同,241千瓦的最大功率以及363牛米的最大扭矩,使我在试驾前就知道了这不是一个好惹的家伙。这款敞篷车型在重量方面要比四门版重238公斤,虽然在长和高方面都比四门版尺寸略小,但是自动敞篷的机械原件占据了较多的重量。在这台强劲V6发动机的推动下,G37敞篷版表现出的依然是活跃的动力输出,而我多半会选择适当踩下油门,更多的去享受阳光与新鲜空气带来的感觉。
稳健的操控是考验车辆综合的一点,不可否认的是,在我最初接触到英菲尼迪品牌时,确实被全系配备的大尺寸轮毂所吸引。除了外表的炫富以外,这个19寸轮毂都搭配的245/40 19低扁平比轮胎,也给操控带来了很大帮助,除非在起步时我们将油门狠踩到底,轮胎才会发生短暂的空转现象。在测试中,我们以60公里的速度绕小环岛行驶,轮胎的抓地力显得十分牢靠,当然这也与调校偏硬的运动避震有关。
换挡拨片在运动车型中已经屡见不鲜了,但是G37敞篷版所呈现给我们的则是独具匠心的镁合金换挡拨片,虽然我不知道这到底好在哪里,但是我知道一定造价很高,当然也一定可以满足购买者的虚荣心。与这个换挡拨片想配合的则是7速手自一体变速箱,油门与变速箱的匹配非常完美,当行驶中深踩油门时,变速箱可瞬时理解你的意图,顺势降挡。如果你想要更刺激的,那就直接动动你的左手换挡拨片吧。
责任编辑: 黄念