态度决定购车 体验30万进口两厢车(3)

　　要完整的了解CT200h的实用性光看配置表还是远远不够的，混合动力系统为其带来了城市中每百公里5升以下的优异油耗表现。同时，雷克萨斯承诺的6年/15万公里免费保修保养也是该车的巨大亮点之一，购车款中的一部分其实已经用于日后售后服务费用的预支，所以CT200h才没有因为远高于前两者的售价而被我排除在外。雷克萨斯的售后服务是在业内有口皆碑的，所以也不用太过担心赠送部分的含金量。

　　从之前的分析中，我们可以发现目前混合动力车的成熟和消费者对于售后服务的看重，也让实用性的标准发生了一些新的变化。不过空间、配置和油耗仍然还是当下最普遍认同的标准，接下来让我们听听爱卡上海分站的另外两位编辑对这三辆车有什么感受和意见。

　　小季：就车内的储物空间而言，A3表现不够理想，主要体现在后排上，后车门上没有预留任何储物槽，后排座位上的中央扶手下翻只能也只能存放一些小体积的东西，例如香烟和手机等。不过A3也有自己的长处，那就是它的超大后备箱空间，370升的容积算是同级别车型中排名靠前的，在翻倒后排之后更能达到1100升的容积，这的确给力;宝马120i采用的是后驱布局，这样的车辆底盘布局就和一般的前置前驱车不同，后排中央位置的突起是比较明显的，所以后排坐3人是非常窘迫的，身高在180以上的朋友几乎不能挺直了身板坐在座椅上;虽然CT200h全车植入了很多环保的高科技元素，内饰方面也做到了相辅相成，但是车辆从静止到发动再到让车跑起来，这期间的过程稍微有些复杂，档位控制和P档的按钮设置感觉不是非常的人性化，如果你是一位驾校刚毕业的本本族，或者是开惯了传统家庭型用车的朋友，那么这套相对复杂的车辆启动程序肯定会让你手忙脚乱的。

　　卉卉：还是先说奥迪，坐进车内，“高档”两个字就从我脑袋里跳了出来。当然，我还看过许多更高档的车，但是在这个级别里，我觉得A3的内饰还是挺不错的。米色皮质的座椅，让内部空间显得更大。仪表盘和中控台上有条理的告诉你这台车拥有很多人性化的辅助功能;我们试驾的这款宝马1系的内饰可以说是非常简单，在满足日常驾驶所需之外基本上就没有更多的人性化功能了。虽说，开这台车上路一点问题都没有，可个人觉得连座椅也都需要手工调节有点儿对不起宝马这个品牌。虽说是宝马品牌里最小最廉价的车型，应该还是可以提供更好的配置吧。坐在CT200h的驾驶位上，我第一个感觉是复杂，第二个感觉就是科技感。但是对我来说，特别复杂的东西个人觉得很难驾驭。空间方面作为身高1米6的女性，我觉得自己坐任何一台车都不会对车内空间产生困扰。