大家车网 2011-11-24 05:01 来源:汽车点评网 作者:闫孟滢
德式的贴身服务 试驾V6 3.0L版全新迈腾(4)
驾驶3.0L迈腾的第一感觉是其3.0L的动力好像还没有其兄弟车型2.0TSI来的猛烈,即使挡位换入S的运动挡,其加速感也没有想象中那么轰轰烈烈,不过这其中主要原因有两个,一为涡轮增压发动机在动力输出上有一个“跳跃”的过程,所以很容易产生加速非常猛烈的错觉;另一方面,旗舰迈腾在动力输出的调校上更偏重于线性,而非让驾驶者体验加速感。
油门感觉很线性,依然有油门比较“轻”的感觉,而动力衔接方面,DSG变速箱的平顺性很高,但是感觉并不是很积极,但对于其动力上偏重舒适的调校而言,线性且平稳的驾驶感受对于后排所乘坐的领导却是很不错的体验。
大众的EPS电子辅助转向系统让方向盘很轻,而驾驶中所能得到的回馈很小,但是虽然它是随速的转向助力增减,但即使时速提高后,其转向助力给予方向盘的力量依然比较大,在高速状态会同样有方向盘比较轻的感觉。
驾驶中的静音效果非常完美,时速约为100-120km/h的情况下,车内的噪音很小,这点让我非常满意,不过如果车辆静止并站于车头位置的话,车辆发动机的声音却非常明显。
乘坐感受也非常舒适,这也从另一方面验证了其动力系统上的调校,相对于其它版本的迈腾而言,旗舰版车型的悬挂感觉更偏重于舒适,甚至行驶过轻微颠簸路面的时候,乘坐于后排甚至感觉不到有颠簸感。
更偏向于舒适以及享受,这是我对迈腾3.0L版车型的评价,静音效果极佳、乘坐感受非常舒适,虽然动力相对于TSI车型不够狂暴,但是线性的动力输出效果却会带来更为舒适的驾驶感受,只是如果方向盘的助力设置能在高速状态下做一些调整的话,我想驾驶体验会更出色,且行驶也会更为安全。
责任编辑: 张雷
加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
8.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
总评分数 | 8.3分 | 测试文章:
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评测编辑:张丽 |
9分 |
作为一汽大众在中型车级别推出的一款商务轿车,TSI发动机配合DSG双离合变速器黄金组合,加上较高的安全性能让其在同级车的竞争中有很大的领先优势,可以说一直被广大消费者看好,但是从实际情况来看,迈腾是叫好并不叫座,一直没有出现热销局面。 | |
评测编辑:王斌 |
8分 |
迈腾采用德国大众B级车最先进的PQ46平台,整车技术先进;强劲的动力及高科技含量的配置是其两大亮点;外观内饰典雅大方,2010新款在外观内饰方面有所升级;底盘扎实,乘坐舒适性强;安全性能高;但啃胎、烧机油等小毛病较多;之前曾在北美因DSG故障召回,而近期国内网友反映DSG故障问题的又有所增多,主要表现为DSG前窜及异响问题,引起部分网友的讨论。 | |
评测编辑:杭昱 |
8分 |
最大优点:动力强劲;底盘扎实,技术先进;安全性能高;科技含量高。 最大缺点:内饰用料较差;维修保养费用高;小毛病较多,近期关于DSG前窜及异响问题网友反映较多 | |
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐 |