绅士运动范 爱卡首试宝马新6系双门轿跑

从容优雅的操控感受

    很明显6系的卖点绝不仅仅是优雅动人的外观和豪华舒适的内饰，激动人心的操控才是他的立足之本。很遗憾，本次活动的主旨并非驾控体验，虽然宝马承诺我们可以放开体验6系的动力和操控表现，但受制于北京半瘫痪的交通环境，只能是“苦中作乐”。

    这台发动机的极限我们是没机会试探，但是强大的扭矩我们却是可以感受得到。在SPORT模式下，提速响应性非常敏锐，轻点油门就感觉身后蠢蠢欲动，而随着油门的加深发动机也跟着爆发出更多的动力，源源不绝的送到到你脚下。

   ECO PRO模式，算是本次试驾的最大收获，拥堵的环路走走停停，平稳的油门既能保证驾乘的舒适性，也对节油了起到积极作用。有一段路能基本保持60公里/小时的行驶速度，油耗能稳定在6个左右，对于一台3.0升的发动机，这样的成绩是不错的。

    在城市中驾驶，丝毫感觉不出他身长有4.89米，完全的随心所欲，完全的从容优雅。很多人说，什么车开起来越显小，就是操控好的车，这句话放在6系上肯定是适用的。因为就仿佛一切都是随着你的心在直接控制，这种感觉应该是驾驶乐趣吧。

    短前悬、长轴距、长车头、短车尾是宝马的设计特点，而这些原素所要追求的就是前后50：50的重量分配，这样一来操控性就有了良好的基本保障。宝马在6系上还配有主动转向系统，在需要时后轮能随动转向，减小转弯半径或增强弯道循迹性。

    结语：介于5系和7系之间的6系应当如何定义？是在7系的豪华与5系的运动间找折中吗，不是！这一代6系赋予自己从容而优雅的独特气质，虽然只是简短的接触了新一代6系，因为时间的缘故有很多方面都未能充分体验到。但是这不妨碍我们得出一个结论，就好象有些东西你能感觉到它好，只是你还不知道它究竟有多好。那么让我们一起期待下一次与新6系的更深入接触，我想，到那时他所展现出的绅士般内涵将让人们不得不重新定义6所代表的涵义。