生于赛道 爱卡试驾路特斯Elise/Exige

外表华丽内饰简陋

编辑导读 我们身边不乏有一群这样的人，他们为追求赛车般纯粹而极致的驾驶感受，不惜花费大把的银子去改装，降底盘、换轮胎、刷电脑、改排气……对他们而言，只要能拥有赛车般的驾驶感受，这一切的花费都是值得的。或许，在了解完路特斯之后，这些朋友会改变主意。

    这是英国路特斯（Lotus）在中国的第一场试驾会，能够成为第一批体验者，自然是倍感幸福。我相信有很多朋友都认识这个品牌，也在一定程度上了解这个品牌，虽然路特斯是在今年才正式进入中国市场，可早在1996年，中国的汽车刊物上就已经有了关于Elise的试驾文章：“驾驶elise压过一根稻草你都能知道”。当时自己连驾驶本都没有，谈何去理解什么是路感，不过，这句话倒是一直记在心里，每逢有机会就会像前辈或高人求教：Elise开起来是这样吗？

    终于等到这么一个机会，可以自己来探寻答案，并希望我的结果对同样喜欢Lotus的朋友具备参考价值。十余年的时间，Elise从可爱小姑娘已经成了大人，但她真的变了吗？

    变化当然有，外观的、内饰的、动力的都变了，但是最为核心的理念没变，依然保持着轻量化的造车理念，总的来说新的Elise性能是在进步的，特别是高性能版的Exige S260，那是绝对的热辣！

    Lotus不造发动机，所有动力都来源于丰田，但是在此基础上Lotus进行了性能升级，对进排气、ECU都进行了全面调校，最重要的是加装了机械增压器。相比涡轮增压的平台式扭矩，机械增压更线性的动力输出更有助于驾驶操控。

    8000转红线时爆发出257马力的最大功率，5500转时达到236牛·米的最大扭矩，这些都是赛车的特性，而且从点火的那一刻开始浑厚澎湃的排气完全不像是1.8升发动机所为，只是这种声响不一定每个人都能持久的接受。

    Lotus最大的特点就是轻，这是其创始人科林·查普曼的造车哲学，在他看来轻量化是赛车的基础。而这一点在Elise和Exige上都得到了体现，这两款车重都未超过一吨，Elise略轻些大约在860公斤。其中车身单体壳的重量仅为65公斤，这也得益于lotus所采用的粘合铆接技术，使车身达到高强度的同时，大大降低了车身构架的重量。