大家车网 2011-10-31 08:00 来源:爱卡汽车 作者:莫让
外观体现全新设计语言
[XCAR 试驾 原创]
在传奇设计师克里斯·班戈尔任职期间,宝马5系的设计风格抢尽了风头,无论是好评还是争议,5系的设计都成为媒体与消费者关注的焦点,相比之下其它车型无 论成功与否都已不敌5系先声夺人的强大气场。在去年新一代5系面世后,人们又老生常谈的开始评论设计转型的问题,似乎宝马总略微超前的设计风格总不能在第 一时间得到大多数人的认可,然而在新一代6系身上,我们却得到了更加统一的回应:这车真好看!
国内消费者更多是从上一代车型才开始知道宝马6系,但实际上6系真正始于上世纪70年代,因而今天我们试驾的全新6系是他的第三代传人,底盘代号:F12(敞篷版)/F13(硬顶版)。
双门豪华轿跑曾风靡于上世纪6/70年代,在当时流传着一种很有意思的观点:“更宽的车门留给更重要的人”,就此便赋予了双门轿跑独具一格的气质和价值。然而,人类喜新厌旧的本性让双门轿跑逐渐失宠,当年很多成功车型都已销声匿迹,即便是宝马也是在2003年才重新推出6系,准备重新开拓这一细分市场。而经过几年的光景,现在呈现在我们眼前的6系有了更多双门轿跑当年的气息,较上一代他更宽、更扁、更长,最重要的是他还更显得更为优雅了。
“设计服从于功能”是现代汽车设计领域的一大特点,一方面我们满足于得到了更加实用、可靠的产品;另一方面我们失去了更多天才、惊艳的设计。在新6系轿跑上我们似乎得到了一个不错的折中方案,先从车头开始说起。宝马标志性的双肾格栅变得更加宽扁,更加立体,据宝马透漏,双肾格栅的形状将表明车型的定位,越宽越扁就意味着越偏向与性能,反之则偏向于豪华。另外,前保险杠更加往后延伸,这使车头的视觉整体感更强,而柔韧的塑料也能提升抗轻微碰撞的能力,对行人也有积极的保护作用。
前大灯的带来了多项内部升级。天使眼从平面转变为立体,从整圈转变为非整圈,从传统光源转变为LED光源,而且整个灯组完全采用纯LED光源,色温也更趋近于日光。最关键的是两组透镜不再是各型其职,切换近远光时他们将并肩作战,同攻同守。
L型的尾灯变得更加修长,使车尾看上去更为紧致,同时也保持了整体宽扁的视觉效果。后备厢上的车标集成有后视摄像头,这在宝马车上还是第一次出现,具有一定纪念意义。
尾部的鸭尾式扰流设计与M3类似,让人一眼就知道这是一台讲求性能的轿跑车。后尾灯里采用了导光材料,使有一定间隔的LED灯泡形成连续的光源,在夜间更容易被认出是宝马。
责任编辑: 林夕