以“性能”为名 试驾全新标致RCZ 1.6T(3)

　　RCZ引进台湾地区车型皆统一搭载1.6升燃油直喷涡轮增压引擎，这具由标致与BMW共同开发的动力系统，对于人们来说并不陌生，因为其不仅广泛运用于台湾地区贩卖的Mini车系上，207 GTi、308车系及3008车系皆可见到这具引擎的身影，但因应品牌及车型的不同，而提供了多种动力型式的输出设定。

　　以RCZ车款为例，引进台湾地区的THP156及THP200车型虽都采用具备双涡流涡轮及缸内直喷的 1.6升涡轮增压引擎，但此次试驾搭配六速手自排的THP156车型，最大马力输出设定为156匹，但THP200车型则可达到200匹最大马力，两款车型的动力系统不仅在于计算机设定的差异性，THP200车型较THP156车型的引擎更具备了Bi-VVT进排气可变正时及VVL气门可变扬程科技，并搭配一具六速手排系统，在性能表现上更加强悍。

　　U-CAR试车组先前已在308 CC车款上体验过这具1.6升涡轮引擎搭配六速手自排的动力表现，但不同的是RCZ车重为1297公斤，而308 CC车重则为1578公斤，两款车型足足有281公斤的差异性，在较佳的马力重量比设定下，RCZ的性能表现自然更为抢眼，原厂数据仅需8.4秒就可完成0～100km/h加速，极速也有着212km/h的表现。

　　这具引擎156匹最大马力的输出数据虽未特别亮眼，但在燃油直喷系统、VVT气门可变正时及双涡流涡轮的帮助下，动力输出曲线设定的相当成熟，24.5公斤米的最大扭力自极低的引擎转速1400rpm就可全数输出，并且一路延伸至 4500rpm，而最大马力则是在6000rpm出现，同时兼顾了中低转速的扭力需求及高转速的马力表现，线性而均衡的引擎输出，可让驾驶轻易的获得这具引擎最佳的输出表现，而无须刻意的维持在某个区段的引擎转速。