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轮胎成软肋 试驾体验讴歌ZDX 3.7L跨界车

大家车网 2011-10-25 09:43 来源:爱卡汽车网 作者:

轮胎成软肋 试驾体验讴歌ZDX 3.7L跨界车(6)

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  在18米绕桩项目中,ZDX的转向系统和避震器的表现都可圈可点,指向准确且回馈到位,避震器在初段的支撑力虽然不强,但中段却可以负担起沉重的车身。SH-AWD系统的动力专递变化迅速,外侧后轮总是能得到更多的动力帮助车头指向预期的方向,只是来自米其林的轮胎仍然在抓地力方面的表现不够出色,不仅轮胎胎壁的变形让转向过程变得不畅,侧向抓地力也不是很充足,让基础不错的ZDX无法表现出应有的出色,显然18寸的轮毂和SUV轮胎并不适合这个项目。

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  在日常的路况中,这台3.7L的V6发动机在3000转以下的表现并不孱弱,伴随着低沉的声浪,足以应付绝大多数的情况。油门的响应速度即便在低转速的情况下,也称得上灵敏,即便同级对手的涡轮技术如何发展与变迁,ZDX的动力系统仍然在响应速度方面占据着明显的优势,并且线性更加出色,总之动力输出的特点让人很舒服。

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  6速手自一体变速箱的配合恰到好处,对于油门深度的理解完全符合驾驶员的预期,只是与传统的日系家用车相比,油门的力度更加沉重一些。在双离合器变速箱发展愈发成熟的今天,这台6速手自一体变速箱不论是在S模式还是M模式下,速度确实不能成其优势,不过依靠平顺的表现和良好的反应,还是绝对称得上称职。

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  如果你开惯了避震器调教软绵绵的SUV,那么ZDX绝对能让你感受到硬朗,而这种硬朗相伴的是强烈的质感,厚胎壁可以吸收掉细碎的震动,良好的车身刚性加上很有韧性的避震器设定,让ZDX给你带来舒适之余,还带来了强烈的运动风格,这种尺寸的SUV能给你带来这种紧凑感的实在不多。

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  融合了轿跑车和SUV的双重特点,ZDX具有了堪比轿车的操控水平,这种感觉不仅仅来自于ZDX所营造的驾驶感受,SH-AWD这套偏重于公路性的四驱系统带来的却是更实用的内容。在大多数悠然自得的时候,系统将更多动力分配给前轮,一旦前轮抓地力即将被打破,四驱系统将会迅速将最多90%的动力传递给后轮,以保证动力不会无故流失,SH-AWD在ZDX身上已经经过了升级,动力分配最大可达9:1或1:9。这相比MDX最大3:7或7:3的分配范围增加了更多。

  总结:ZDX注定不是个人见人爱的“家伙”,纵然你喜欢它的外观,也可能因为实用性的差异而另结新欢,个头大不大代表十项全能,ZDX可能并不太适合作为唯一的座驾,但也并非没有这个能力。虽然因造型的需要而舍弃了一些实用性,但仍旧能满足一般用车需求,就单纯从视觉冲击力来说,ZDX绝对是个骄人的产品,多样化的产品才能满足多样化的需求,这并不是坏事。

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责任编辑: 陈喆

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