轮胎成软肋 试驾体验讴歌ZDX 3.7L跨界车(5)

　　后排座椅可分开放倒来延展后备箱的空间，座椅放倒之后可以形成一个平坦的载物空间，容积可观，我们的编辑也抢着躺进去与这个精致的后备箱“合影留念”。

　　ZDX采用了目前讴歌最大排量的3.7L V6发动机，具备309马力、370牛米扭矩，同样搭载于MDX。与之配合的也还是那台6速手自一体变速箱，这台变速箱之前给我们留下的印象不错，换挡平顺、反应迅速，与这台发动机的匹配良好。

　　在加速测试中，3.7L的V6发动机在中后段爆发力很强，此时SH-AWD系统可以将90%的动力传递到后轴上，以保证每1匹马力都做用到轮胎与地面的接触之上。强大的动力让车身姿态很难保持优雅，但有SH-AWD的保驾护航，动力没有任何流失，车辆也没有丝毫的躁动，稳健的用7.27秒冲破了100公里每小时。

　　100公里每小时直至静止的全力制动测试中，ZDX同样点头现象比较明显，这似乎是这一尺寸的SUV很难保持完美的一项。全力制动的过程中，ZDX的刹车系统让整个制动过程都非常的平稳，经过十几次的全力制动之后，也没有明显的热衰退现象出现。遗憾的是这款专为SUV打造的米其林轮胎更偏向耐用和湿地性能，运动性能并不是强项，所以最终42.13米的成绩不是非常令人满意。