坦坦三车行:尝味smart/650i/E350敞篷版(3)

    一个自有小巧灵活的玩乐之趣、一个是魅惑坦荡的狂奔之趣、还有一个拥有尊贵典雅坐享之趣——估计不用点破，你也能将眼前的这三台车对号入座。

    smart虽然是作为“全新城市代步工具”解决方案身份出现，但看看身边的朋友，听听大家的谈论就不难发现，smart这款个性微车一直以来似乎都是作为人们的第二甚至第三辆购买对象出现的，而很少会是第一台车，敞篷版就更属于是“锦上添花”的小众之中的小众了。

    抛开“高调”的价格不说，袖珍的体形以及因此很受局限的装载能力，也意味着smart的主要活动地盘会在城市。而敞篷版尽管增加了这款小车的情调以及附加值，但仍不足以支撑其将近20万元的售价。

    对比之前在欧洲街头见识过的smart几乎到处可见的高出现率状况，估计要在国内见到同样场景，还是要等这款微车的价格和它“全新城市代步工具解决方案”的定位更加吻合之后，它小巧灵活的优势乃至敞篷的乐趣，才能得到更多的认同并全面的发扬光大。

    为什么会选这台E 350敞篷？奔驰的品牌影响力、相比E-Class四门版更优雅动感的外形，或是它本身的那份优雅从容的格调和舒适的驾乘感觉都能成为理由。

    在这两天开车过程中特别留意了一下，在路上看到双门轿跑E级出现的次数是看到四门版E级的大约十分之一，更不要提更加小众的敞篷版了。

    这不禁让我想起上次提取E级双门轿跑试驾车时从4S店销售人员那里了解到的信息：这款车的买主年龄主要定位在30到40岁，可以想象为以艺术家、音乐人为代表的那部分更喜欢追求动感时尚风格，并且家里已经拥有实用四门轿车，买这台车更多是用来享受两个人惬意生活的那部分人。

    类似的问题：203.9万售价，你会买敞篷650i吗？

    我身边一个有实力的宝马迷同事的回答是：“它的存在不是为了争取什么市场份额，不然以这个价格，我想连我都会去买其他的敞篷车型。所以，对于这款车的体验，我更愿意用一种欣赏的角度去看它，把它当做一个观赏品而不是作为一个私人座驾去考虑。

    他的话正好启发了我的一个观点，或许越高级车型的消费者在买车时“务虚”的成份会越多，也就是说，他们挑选座驾时很在意自己内心究竟喜不喜欢这台车，和自己的气质品味是否契合乃至能否两情相悦、彼此呼应激发，而一旦钟情，其他因素似乎就都不再那么重要了。

    终于明白，我们大多数人对于敞篷的期待就好像对于脱离庸常生活轨迹的冲动一样，但真正能潇洒离开的只是少数。敞篷车担负的的确不是最实用的那部分，但一定是停在身边时最让你充满风情的那一个；好像很多人念念不忘的青涩恋情，总是找不到实在的现实着落，但却刻骨铭心在了你最美丽的时刻。